左側フロント、全長１０４０ｍｍのメインリーフスプリング、前から３００ｍｍ位のところでポッキリ２つに折れました。スプリング幅は４５ｍｍです。
一番上にメインリーフ（前後に目玉があってボディーに留まってる）、その下に、目玉はないけど全長はほとんどメインと同じ長さの２番リーフ、以下ちょっとずつ短くなりながら、３番、４番・・・と続きます。フロント側で言えば３番は２番より１００ｍｍ位短い、４番はさらに１００ｍｍ短いです。折れたところから言いますと、メインが前から３００ｍｍで折れ、その下に３００ｍｍ位前方まで２番があり、以下２００ｍｍ前方まで３番、１００ｍｍ前方まで４番があります。
さらに所々にリーフを束ねるコの字の金具がボルトナットで留まってます。これのおかげで折れたリーフが前後にさようなら♪しないで、ちょっと車高が落ちた位で帰ってこられた訳です。
つまり一番大事な奴が折れて２分割になっちゃってますが、すぐ下に２番３番４番と、折れたの合わせて計４本もあるんですね。ってんで厚さ５ｍｍ位の、ちょうど４５ｍｍ幅位、長さは１００ｍｍ位の鉄板あったもんですからね、折れたメインの上にこの鉄板抱き合わせまして、鉄板の前後で”２インチサイズ”位（手で握り込める位ちっこいです）シャコ万を２個使って、計４枚のリーフ＆鉄板を挟んで締め込んで（シャコ万なのでね、手で締めただけですよ）、ご近所１週してみたらね、ちゃんと走れちゃった訳だ♪ ここまでが先週分の報告ね。
ブレンボのキャリパー作る為に買っといた９ｍｍ厚の鉄板の端切れをね、幅４５ｍｍ、長さ１５０ｍｍ位に切りました。バンドソーで切って、ちゃちゃちゃと作った、ただの長方形の鉄板です。こいつを前回の５ｍｍ厚の鉄板に換えてメイン補強材とします。
こっからが言葉だけで説明するのは難しいんですが、２枚の鉄板と２組のボルトナットで挟み込んでしまう、これをメイン補強材の前後２箇所で行います。幅２５ｍｍ厚さ５ｍｍ長さ９０ｍｍの鉄板を、前の上下、後ろの上下で計４枚用意しまして、間に４５ｍｍの間隔をおいて、１２ｍｍ径の穴を２つづつ開けました。
