https://www.youtube.com/watch?v=D_EqJW2VKNQ
こうゆう職人の技を極める！とか、こんなもんは機械で全自動で出来てしまう！みたいのが大好きですもんで、私は幾らでも見ていられる。
夕べの話：夕べは寒かったです。
バケットの配線をどうするか？
必要な線と使われてない線を見極める必要がある
それには邪魔物を外すことで”目で線を追える”必要があります
目で追える為には・・・
まずリア：
バッテリーをエンジン横に移設したせいで、後ろにはライト類として
夜間照明
ウインカー
ストップランプ
バックランプ？それって無いんでないか？？
それから私が取り付けたホーリーの電磁ポンプ
こんだけ。
使ってない、邪魔な元のバッテリートレーを取り払う
なんでこんなもんにＭ１２なんて太いネジを使う？？
上から長過ぎるボルトが刺さってまして、床下でナット留めしてあります。
つまりナットよりも下に突き出した、余分な長い長いボルトが先っちょまで錆び錆びでして、こうゆうのはもう最後まで工具を使わないと！指では回せない・・・
ってんで、一組のボルトナットを外すだけにこれだけの工具・・・
ボルトを外して穴を覗くと、あれ？随分肉厚があるな？ＦＲＰだからってこれは厚すぎと違うん？？
下から見ますと、なんかリングが嵌ってて、このボルトってもしかしてボディとフレームを留める重要な奴？？？
反対側（左サイド）を見ると、同じ位置にボルトが付いてるし・・・
しかもＦＲＰにボルトを直接！では効かないんだろう？室内側を見ても同様に、補強プレートを入れてからボルトが刺してあるし！！
そんな訳で、折角必要なくなったバッテリートレーを外したのに、またドリルで穴を開けた補強プレートまで自作して！！一体何してるんだ？状態です。
1歩進んで5歩位下がってる感じ・・・あんぐり
死んでると思われる何本もの配線・・・げっそり
今朝：
6時前に車庫へ。背もたれを載せる、座面を置く、車内はこれだけ。夕べ少しアイドリングを弄りましたので、ドライバーとライトだけは搭載して出掛ける！んだが・・・
今朝は寒い！ここんとこの気温からするとムッチャ寒い！ってことはあんまりエンジンの調子が宜しくない。不完全燃焼？ぱっすんぱっすん言ってます。
（まぁ普通に走れるんですけどね）
僅か数キロ？で帰って来ました。
（事前の”意気込み”では、県境まで行くつもりだったのに・・・ははは！）
6時前に東に向かって走るとね：
１．サンバイザーも何もない、眩しくて見えないやんけぇ
２．2分割のフロントガラス、下は交換したんです
そしたら結局上側も割れた（右上方、極僅かですけどね）。それにも増して汚い？傷がある？？
兎に角この時間に、朝日に向かってなど、前が見辛くて走れたもんではないですわ！！
オドは93キロを指してますので、前オーナーさんが修理屋さんに入れた時に、新品メーターにしたのかもしれません。でもナンバーも獲ってなかったし、この車で100キロ近い試走ってありうるんか？？不明）
恥しいほどではありませんが、ぱっすんぱっすん、白煙もちょびっと出てたし・・・
かぁちゃんとしぇびぃで昼食。
むさで内職さん廻り、帰りに茶。
さぁもっぺん試走：
また昨日の公園の横まで言って、エンジン回転を見てみます。
左バンクの中 3番 5番 爆ぜてません
右バンクの 2番 8番 これまた爆ぜてません
このインマニは最初に4本に別れて、その後各2本に散るんだと思う。
だから１と３のどっちか
同様に ５と７
それから ２と４
あとは ６と８
それぞれのどっちかに混合気が持ってかれちゃってるんだろうな、多分。
