昨日：配達後、所定の場所に収めます。突然のゲリラ豪雨に備えて屋内です♪
スロープを敷いたら更にバックです。
たったこれだけでも前方が上昇することでキャビンは更に重くなるやんけぇ・・・ってんで、助っ人を呼んで来ます。
もぐで懲りました！ので、キチンと紙を敷いて、バケツを２個用意して、寝板でもって２７ｍｍのレンチを持って潜りまっせ。
ちょっと熱かったけど我慢して、ドレンボルトを掴んでおきましてん！！バケツの中からドレンボルトを拾い出すのって結構大変なんですわ。
８リッターバケツに１／３位オイルが落ちたトコロでささっと２個目のバケツに入れ換えます。
そしたら１個目のバケツ（写真の左の奴ね、右の奴にはまだダンダカ、オイルが落ちて来てまんねん）をオイルフィルタードレンホースの真下に置きます。
２２ｍｍコンビでロックナットを緩めて、ﾌｨﾙﾀｰ用のドレンボルトを緩めます。
結構な勢いで、フィルター内のオイルがバケツに落ちます。ここでお終い。放っておきます。
フィルター本体はレンチで数回転、緩めただけ。取り外そうかと思ったんですが、虫とか入ると嫌だからね。手で廻るトコロまで緩めて放っておきました。
私はこの傷が結構、気に入らなかったりします。緩めるのに倍力レンチでも使ったんだろうかな？プロならインパクトでダダダ・・・だと思うんだけど？？
今日：２ﾄﾝ（こっちはウチでは”むさ”と呼ばれてます）で配達、戻ったら４トンの続き
旧フィルターを外す
新フィルターを付ける ちゃんとパッキンにオイルを塗った！
フィルタードレン、２２ｍｍで締めて、ロックナット締めて
２７ｍｍオイルドレンボルト、ボルトもオイルパンもパーツクリーナーを吹いて締めて、こんだけ。
あとは新油を入れるだけ。
こんだけ、出ましたもんで
測っては入れる、測っては入れる・・・
とりあえず、３回でここまで。
オイルフィルターも交換してますので一度、エンジンを掛けます。でないと、この時点でゲージを見たって正確な量にはならんやろ！と思います。
当然なんだろうが、油圧ランプが消えるのは普段よりワンテンポ遅いです。これはフィルターまで空になってるんだから当然、とも思いますけどね・・・それよりどこで油圧を獲ってる？か解ってませんので私の予想も大した根拠はないですわ♪
ここで一度車を離れる、買った２０リッター缶に後どんだけ残ってるか？を知っとかないと。
空缶 １．４６ｋｇ
残り缶 ４．９６ｋｇ
５リッター漏斗に入るのはＭＡＸ３ｋｇちょっと！と思われますので、残缶を空にするのは無理！！とします。どっちみちもう１缶買わないと２ﾄﾝには足りない、筈。
４トン１２リッターの２ﾄﾝ８リッターで丁度１缶必要！だった・・・筈（曖昧）。
もっぺん量のチェック ゲージは２割 更に１リッター入れる。ゲージは８割、完了。
はてなさんはね、関連記事を下の方に出してくれる、んで１年前のオイル交換の記事を読んだら：
前回も、出て来たオイルは ９．４ｋｇ 位
オイルフィルターの頭の１３ｍｍのネジ、これを緩めるとフィルター内のオイルが出易い！！
しまった、これは完璧に忘れちょりましてん♪
あとね、移動のし易さと、高さの問題から、ラジオフライヤーを使うと良いらしい・・・
試運転に７－１１まで行って来ました。３５７９２３ｋｍ
