６２ｍｍ径、深さ３ｍｍの穴を穿って
ベアリングをアテガッテみるとこんな感じで
オーリングも嵌めてみた
次は肝心要のメカニカルシール
ここんとこに嵌るようにもう１段、段差を作成しましょう。
先週仕事中に４トン乗りを見つけて聞いてみた
と、あんたの４トンは古いから！ときた。クラッチってのは消耗品ですわ。クラッチトラブルに車の新しい古いは全く関係無いやんけ！！ってんでこの人は相談しても無駄・・・
ただその隣に居た人、現行ファイターの大型仕様に乗ってて、今のはオートアジャスト、で家のは２０年経ってるから自動調整では無い、と言い切りました。
家のは平成９年、最初に話しかけた人は家の奴のマイナーチェンジ版のファイター、で隣の大型の人は現行ファイター（ベストワンファイター言うんだったかな？忘れた）で、まぁマイナーチェンジでクラッチまで変わる可能性があるのかどうか？解りませんがたかだか１モデル前、そんなとこです。
仮に、家のは昔ながらの調整式とします。
だったら車検で、次の車検まで大丈夫かどうか？見てるのかどうか？私はそれが知りたいだけ。
ちゃんと見てあると仮定する。となると年間２万ってのがどうなのか？です。例えば調整のインターバルが１万キロだとすると、車検から１万８０００キロ走ってたら、そりゃ走り過ぎやろ？！車屋さんに解る訳が無い、だったら半年点検をきちんとしてない私の落ち度となる。要するに同じことがまた起こらない為には、何が原因なのか？それをきっちりさせておきたい、と。
おぉ〜〜流石だ！コンマ何ミリづつ、何度にも分けて削れば切削面はぴかぴか！！
５５ｍｍ径のシールが入った
後は突っ切る
