まず一番奥のベルト
これが クランク−ウオーターポンプ−オルタネーター のベルトです。
（更に奥に１本、前付けてたベルトが抜かないでくくり付けてあるんですが）
次に油圧ポンプのベルトがあります。現状使ってないので”付いてるだけ”です。
その次、一番手前がこれ
パワステポンプ専用のベルトです（−クランク）
これが
目出度く作業完了の写真になります。ボンネット内を弄る時はパレット３枚敷きます。
さぁ試乗だ！ってんでエンジンを掛ける、苦しい苦しい苦しい・・・でもなんとか掛かった・・・
で、ベルト点検♪
良し良し♪と
発進する、右に切る、おぉ〜〜これが普通のパワステです。やっと元に戻っただけなんだけどね・・・いつもの堤防沿いを、ずずぅ〜〜っとドライブ、まぁ良くは解らんがヘッドライトは充分に明るそうだしハイビームも明るい感じ♪と。
（ちょっとデータは解りませんが、１０ｋｍ３０分のドライブとします。エンジン回転が高い車ですので充電には充分！と仮定します）
ガレージで（エンジン掛かったまま）
アイドリングは７００オーバーの大抵８００回転位です。
停止中の油圧は范文雀 ←通じない？？
走行中で振り切る位を指します。
もっぺんエンジンルームの３本のベルトをよぉ〜〜く覗いてお終い。
これが今回使用した工具一覧。
１３ｍｍと１７ｍｍ、３０ｍｍでＯＫかな。
パワステが大丈夫なのは確認できた。
これで次回、元気にエンジンが掛かれば発電もＯＫとします。
