今朝は雨！ってのが解ってましたのでね、土日を入れ換えようと！今朝、しぇびぃで音楽を聴きに出掛けました。その後家族と昼食に出掛けても、どうももうオルタネーターノイズは止まってそうです、あぁうれしい。。。入れ換えるつもりだったので明朝は晴れてたらpumpkinで散歩♪と思ったんだけど、これなら明日もしぇびぃも良いな♪と。
夕べpumpkinで茶に出掛けて、もうクーラント漏れに関しては完璧！！と。で戻って来てからもぐのレギュレーターですわ。
３２ｍｍレンチでエアーの入口外して、１９ｍｍフレアで出口も外して、んでもって本体を１０ｍｍ２本で外す、これで車から離れます。２７ｍｍはあるわ、２４ｍｍはあるわ、１７ｍｍもあるわ！！ってんでレンチの勢揃い状態、上部の圧調整部分は７．５ｍｍ位でしたのでちっこいモンキーで、本体上下の分解は５０ｍｍをちょっと超える！ってんで手持ちの最大のこれまたモンキーを引っ張り出して、なんとか夕べは総バラシ完了です。
んで今朝は掃除して組み直しです。ＣＲＣを吹いて、パーツクリーナーで吹いて、エアーでも吹いて。油脂系はゴムを侵す！って聞いてますモンでオーリングなんかにはブレーキフルードを塗ったりしながら組み直しました。サイドに水分排出ボタン、上部に減圧調整ネジ、それらを組みながら完成、またもぐに戻しました。
エンジン掛けてエアーは順調に上がる、降りて見ても調子良さそう。でエアーがマックスに達するとプシュ！って言うんですけどね、そっからまたレギュレーター部分でエアーコンプレッサーのタイミングと見られる脈動がパスンパスンとでる・・・これってひょっとして正常ですわ！！ここで逃がしてるのかも？！です。
午後３時ちょっと過ぎにエアーはマックスのレッドラインでしたのでね、後はこれが何分でどんだけ落ちるか？？ですね。とりあえずエンジン止めてもレギュレーターから抜けてるような音はしてませんので、前より持ちが良くなったらいいな！！と。
それよりハンドスロットルレバーがたらんたらんになっちゃったせいで、アイドルが落ち過ぎて発進時にエンジンが止まりそうでんがな・・・ちゃんちゃん♪
