かなり作業は進んで来た！！ってんで、定盤に移す下準備です。今エンジンスタンドで回転させられる状態ですが通常の向き（オイルパン面が下）にするとここが地面から７０ｃｍちょっとです。これを９０ｃｍにしますとスタンドごと定盤の横に転がして行って載せられる、ここでスタンドを切り離すだけ！って作戦なんだが・・・多少取り付けに余裕がある！って程度でして５ｃｍ位しか上らない、あと１５ｃｍか・・・です。
とか言いながらもまだエンジンスタンドから外す前に色々とすることがありました。エンジン後ろ側の普通のフリーズプラグを２個、ぶち破って外しました。でカムの蓋代わりになってる一回りデカイプラグ、これも同じように破ったら・・・カムメタルに少し傷が入ってしまった！やっぱりここはね、エンジン前部から６０ｃｍ位の棒を突っ込んで”カツンっ”ってドツイタほうが良かったみたいです。
でフロント側、カム穴の上のプラグ、これは小さいせいもあるんだけど後ろからドツキ出そう！ってんで後ろ側の捩じ込みプラグです・・・先日ＫＴＣの変換アダプターを１個ダメにしちゃったとこ、今回もインパクトドライバーでどついたりしたんですが結局ダメ、今回はスッポンの１／４ドライブ２インチ長さのエクステンションを１個パーにしました・・・
でも外したい！！ってんでドリルで３個とも揉み落としまして無事に反対側（前）のフリーズプラグも落とした、でしっかりＰＴ１／４のテーパータップを切りなおしました。
このテーパーの１／４は随分太くて１４ｍｍ弱の径があります。普通のＴ型タップホルダーに入りゃしない、かといってタップダイスセットに入ってるような古典的な奴だとスタンドに当たって廻らないし・・・ってんで１２角の１０ｍｍソケットを宛がったら・・おぉ〜〜これなら廻せそうだ！ってんで助かっちゃった♪
ピートジャクソンのギアドライブ、ブロックにカムを通してクランクも両端のメタルだけセットして仮載せしてみました。
こいつは被せるタイミングチェーンカバーに合わせて、前後位置の調整の為に多少加工の必要が出てくるかも？？です。なので早いとこタイミングチェーンカバーを手に入れることにします。だって今までの奴は余りにミスボラシイんだもん・・・
