運転席に乗って、フロントに載ってるエンジンを見ると大概のエンジンってのは反時計回りに廻るようです。何故か？たぶんネジの関係か？と私は解釈してます。エンジンが廻ることで普通の右ネジが”締まる”ようにしておかないと緩む、逆ネジにしなきゃならん！ってことだと。
２機掛けの船は１個は逆回転エンジンにする、たぶんそうしないと船体が傾くとか？でしょうね。ですから車用と違って船用のエンジンマニュアルは逆回転エンジンに関する記載があります。
ってことで、車の前に廻ってフロントグリル、ラジエターに向かってしゃがむとエンジンは時計回りに廻る！！と。
Ｖ型９０度の８気筒エンジンってのは、垂直から左に４５度傾いたバンクが１、３、５、７番、そして右に４５度傾いたバンクが２、４、６、８番です（前から順です、あくまでこれはシボレーの話ですから！）。それぞれのバンクが垂直から左右に４５度づつ傾いてますので、これが挟み角９０度のエンジン！と。
ここでエンジンの前に廻って、クランクプーリーの前にしゃがみ込みます。手で（工具で）グルルとクランクを時計回りに廻して１番ピストンを上死点にします。一番手前右側（さっきと左右は入れ替わってますよ）ピストンが最上部に伸びきってる、ってことは１番のコンロッドと繋がってるクランク（ピン）は右上４５度を向いています。
ひとつ問題です、次に爆ぜる８番のピストンは今どこにありますか？です。４ストロークは２回転７２０度で１セットです。フェラーリなんかの２個づつ爆ぜるのと違って７２０度を等間隔、つまりクランクの回転角９０度に一度の割合で爆発します。
あと９０度廻ったら爆ぜる８番は、１番の９０度後ろをついて来る！ではないです。右バンクの８番が、１番が爆ぜた９０度後で爆ぜるためには１８０度後ろ、クランクピンで言いますと真逆の位置に８番はある！となります。
