早起きしましてドリルを廻す・・・う〜〜ん、やっぱダメか・・・しゃぁないな・・・ってんで：
クランクを廻して２番の圧縮上死点にする
吸気バルブナットを外す
ボールシートとロッカーアームを外す
で、ここが大事！プッシュロッドをさっと持ち上げてみる！！
で垂れてくるオイルの量を見るんです。それによってこのストロー内にどれだけ入ってたか？ですわ。で、う〜〜ん、微妙な量だな・・・でもプッシュロッドの中を覗いてツマリが無ければまぁリフターの中の問題しかないだろ・・・ですね。リフターに行くまでの３本のトンネルはしっかり掃除した自信あり！しかもその両隣は問題無し！ですので。
リフターを抜くのは慣れました。ピック（千枚通しの先の曲がった奴）を２本使って上手に取り出す、また後でね！ってんでタオルを丁寧に被せて仕事に出る・・・わははは・・・
夕方このリフターにエアーを吹いてみた。横穴からエアーを入れまして天頂から・・・あれ？？出てるのかなんだかよう解らん・・ってことは出てないんだろう？で日本語マリンエンジンマニュアルに従ってバラシました。こんなもんは調整もへったくれも無い、超簡単だよみたくマニュアルに書いてあんだもん、やってみん手は無かろう！ってことですわ。
晩御飯の後ガレージへ：
マニュアル熟読
リフターをバラス
完璧とはいきませんでしたけどね、内部のプランジャーの下部は結局バラシ方がよく解らなかったもんで。だけどこいつすっごい綺麗だと思います。ヘドロが溜まってる感じは皆無です。でオイル入れてサイド穴の位置を合わせて組み直し、さぁこっからはエンジンに行きましてホールに押し込む（念の為にサイド穴をエンジン後ろに向けて見ました。この方がダイレクトに圧が掛かるやろ？！）、上にプッシュロッド立てる、ロッカーアームをナットで、まずは軽く押さえる程度まで締め込みまして電ドリをオン！！おぉ〜〜８個中（右バンクしか見えませんので）３番目暗いだったかな？お前オーバーホールしてもらって成績上がったやんけぇ〜〜！って感じです♪
この日立のドリル、見るとプレートに１２５０回転とあるんです。えぇ？？クランクが２５００廻るとカムが１２５０でしょ、デスビもオイルポンプも同じだよね、ふぅ〜〜〜〜ん、そんなに廻ってることになるのか・・・知らんかった。
