どんな言い回しだったか？忘れてしまいましたが、兎に角ベンツは１２気筒を持ってないことが悔しい！みたいなことが、当時のカーグラフィックだったか？書いてあったのかな？
その昔は、フェラーリ、ランボルギーニ、ジャガーには１２気筒がある。ロールスロイスは昔はあった？なのかな？？アストンマーチン、マセラティは伝統的にＶ８と。
そこへＢＭＷが１２気筒を出したから、たぶんベンツは大慌てで発売したんだろう！それで１２気筒を載せたＳクラスで現在に至るんだと思います。前にも書いた通り、多少違うとこがあるかもしれない。基本、私はハイソカーにもセダンにも興味はありません。
その１２気筒競争が現在どっちのメーカーも６リッタークラスのツインターボで馬力競争をしてるんだろう。ただ私はＡＭＧ仕様とかマイバッハの生い立ちやらなんやらまで細かいことは把握してませんもんで、今現在どっちが上か？よく解ってません。
一般的なモデルで言うとＳクラスで５００馬力位か？７６０で言うと５００と何十馬力なのかな？たぶん。
でもね、ベンツで言うと明らかにＶ８の５、６リッターとＶ１２の５，６リッタークラスは”被ってしまってる”ように見えるんです、出力を比較してみてもメリットが無いって言うかさ。
Ｖ８には長い歴史があって相当のノウハウなんかも持ってるだろうに、Ｖ１２って言葉の響きだけに拘ってて持て余してる様に見える、私には。持ってないとカッコつかないんだもんって。
９０度クランクのＶ８は点火順序が１８４３６５７２です。左前が１番として右前が２番、交互にいって最後右後ろが８番として、です。１番と２番、３番と４番でクランクピンを共用、５＆６、７＆８も同じく、です。これも他にもやり方はあるし、そもそも水平クランクだってあるし！です。
直６は?私は点火順序を知らないんですけどどうしてだろう？って考えた。解りました！どうでも良いからです。前から順に１２３４５６でも良い訳だよ、んなもんは。ただそうしないのは、きっとクランクの捩れを最小限にするにはどうしたら良いか？と、隣を次に点火したら熱対策に困るから、そんなとこだろう？と思います。
で、まぁどんな順番でも好いから１２０度置いて次々と点火する、２周で１セットが４サイクルエンジン、１２０度廻る毎に一つづつ点火して２周で６発、これが直列の６気筒です。
んでだな！次、６０度後ろにずらしてもう１個６気筒エンジンをくっ付ける、前の列と後ろの列ではクランクピンを兼用して、前が爆ぜたら６０度後に爆ぜるようにする。そうすれば６０度で１発爆ぜる、２周で１２回爆ぜる！１２気筒の完成！となる訳ですわ。
４気筒をを９０００回転回した時（そんなに回るのないやろ？！）と同じ音が、１２気筒なら３０００回転でする訳で、だから６０００回せばこの世の物とは思えない、要するに誰も聞いたことが無いような、それはそれは素晴らしいエンジン音が聞ける、それが１２気筒！！！と。
