このおやっさん曰く
”４２７はええ！”に、ちょっとグラッときました。
確かにストロークの長い４５４や５４０なんかより、ビッグブロックの真髄は７Ｌの４２７かもしれません。山野レーシングさんもそんな事言ってたし、Ｌ８８でも探そっかなぁ。だけど絶対新品の５４０の８００馬力買うより値段は高いです。
２年くらい前、エーカーズに山野さんとこにＬ−８８の転がってる写真がチラッと出たとき、ダメモトで値段聞いてみました。そしたら本国のコルベットレストアラーが、山野さんトコにある普通のオリジナル４２７（要するにそのコルベットのナンバーズマッチエンジンなんですが）を、２万ドル出すから譲ってくれとか・・・。絶句して退散しました！ははは・・・
ＬＳ−７をワケてもらって圧縮比ダウンも考えたし。でもひとつカンナムエンジンも転がってるんだそうです。←こいつ要チェック！
なんでもクライスラーＨＥＭＩだけは別格のフィーリングだそうで、Ｌ−８８もそんなフィーリングを持ったエンジンだそうです。
でもどれもこれも体験してみようと思って出来るようなもんぢゃぁないのがツライですなー。
