組んでおいた4本のタイヤ＆ホイール、こいつらを数センチ持ち上げてポンと落とす
どれも約１０回位は弾みます、なので圧はＯＫとする
今フロントに付いてるのが１８インチ、これを外す前に圧を計る
左２．１ｷﾛ 右１．９ｷﾛ あれ？こんなんだったかな？まぁ良いや♪
次に付ける奴、フロントはどのセットも問題は無かったような気がするんです！でリア
数値を比較したいだけなのでオフセットでもバックスペースでも構わないので
ホイール裏面に、こうして角材を載せて、取り付け面までの距離を測定しておくと
１４６ｍｍです。そこから木の厚さ１５．５ｍｍを引くので
バックスペース １３０ｍｍ位
さぁフロントから、ジャッキアップ：
車内に行って ３ｍｍの６角レンチ これを持ってきてセンターカバーを外します。
（もしこの工具が、出先で無かったら、フロントタイヤはパンクしても交換できない、ってことになる訳です）
コンプレッサーをオンにする
１／２のインパクトには２１ｍｍソケットがセットしたまま（このインパクトではこのサイズしか使いませんもん！って言っても時々１９ｍｍ。後から出てきます）
ナットを５個外してタイヤホイールを取り去る
で、これを付ける訳だが、ちょっと待てよ・・・
たまには整備します♪
回転させる、問題なさそう
ブレーキパッドは？良さそう
ブレーキディスクの真上、１２時の上辺り
それと９時の辺り
この二つのグリスポイントはフロントホイールが外れてないとメンテ出来んやろ！！ってんで今から注油しましょうそうしましょう♪
大きいカートリッジの入ったグリスガンは多分スペース的にキツイやろ！ってんで
小っこいグリスガンを持ってきて・・・中身が無いやん・・・
ホダカに行く、ちっこいカートリッジは無いんだそうです、えぇ？！そうなの？！
次、アントに行ってみる
８０ｇの小さい奴、３６８円が一つだけありますがな！！買う
（こうゆうのは小量な程割高になる・・・んだけど仕方ないですわ。グリスの嫌らしさはお金で解決できるもんなら安いモン！！）
８０ｇの蛇腹グリス、これ探して買っとかんとイカンな・・・
上記の２か所
上側ＯＫ
前側もＯＫ
むにゅっとグリスが出るまで注入しました♪ メンテ完了
次のホイールを放り込んでナット５個
私はこのソケットを使って手で締められるだけ締めるスタイルでんねん
（スッポンのプラグ用ユニバーサルソケット１３／１６です）
良し！！ってんで左前輪完了
同様にして右前輪、完了。
それにしてもこのフロント右側、スタビライザーステーの引き千切れ方は凄まじいです・・・が、今は放っておきます・・・
今はタイヤだよ！！
ちょっとドライブに行って様子を見る
上着を着よう引っ張たら、その上に腕時計があったようでして、コンクリートの上に落ち・・・
私の買ったばかりのロレックス風が・・・割れた・・・
んなことを言ってる場合ではありまへんがな！！
今度はリア：
１９ｍｍのソケットをインパクトにセットして
こうしてホイールを取り外すとですね、スペーサーが出てくるんですよ
現状、スペーサー付きの場合は？ってんで右側の写真を撮ります。これでどだろ？？かなりの面一！！と思います。
今度は先ほど外した左後輪に、スペーサーそのまま付けたままにして、次のタイヤホイールを付けてみると
多分ですけどね、これはアウトと思います。出る出ないではなくてタイヤとフェンダーが干渉すると思います。
１インチ厚さのスペーサーです。元々のボルト（１／２やろ）に元々の１３／１６工具サイズナットでこのスペーサーを取り付けた後に、タイヤホイールを付けて１９㎜サイズナットで締める、って構造です。
突き出した５本のボルトはＭ１２Ｐ１．７５ なのでナットの工具は１９ｍｍ！ってコトです。
そんな事情がありますもんで、２１ｍｍと１９ｍｍのクロスレンチが車載してある、ってことです。（下の写真の十文字、収納式です）
なんで２５．４ｍｍもの厚さのスペーサーが入ってるのか？って言いますと
向こう側の今まで付いてた奴、手前の今回取り付ける奴よりも、明らかにバックスペースが多いですもん。
付いてた奴
付ける奴、あれ？あんまり違わない？？
だったらちゃんと測定しておこう♪
測定値１５６ｍｍなのでバックスペース１４０ｍｍ、約１０ｍｍこっちのが深いです。
中古で買ってる私にはどっちが何用に作られた奴？？ってのはさっぱり解る訳がないやろ！です。
スペーサーを無くすと素晴らしいのはね
ハブ穴と車両側の出っ張りがぴったり！！で位置出しばっちり
（フロントもそうです）
１０ｍｍ程、外にホイールが出てきたことになりますが、２５．４ｍｍのスペーサーを外したってことで、今までより逆に１５ｍｍタイヤが引っ込んだ計算です。この写真ではそんな細かいことまでは解らんなぁ・・・
試運転、増し締め
フロント ２．７ｷﾛ
リア ２．６ｷﾛ
にして、もっぺん増し締めして
フロント アウターリングをボルトで留める ３ｍｍヘックス
リア オリジナル通り アウターリングを嵌めておいてセンターリングを締め込み
ですのでこのセンターリングを緩める工具（自作品）も、無かったら出先でホイール交換不能って訳です。
（アサヒって言う国産の高いインフレーターなんだけどさ、どうも調子が悪くて空気圧が一定になりません。なんやねん、これ！！）
落っことした当初、時計は動いてました。その後動かなくなったのはたぶん、内側の破片が邪魔して針が動けなくなったから、なんですね。なのでガラスを割って取り除いたら時計としては動く、それならモグのルームミラーにでも括り付けて・・・と思いまして表ガラスを割って完全に取り除いたんだけどさ、どうも針が前後に曲がって３本がそれぞれ干渉しちゃってるみたいで・・・がっかり・・・
