２トンは４トンと違って、あんまり記憶が無いんだよな・・・ってんで
普段、ノギスでボルトの頭サイズを測るんですけどね、それはそれで結構正確に測るのが難しい場合も多くて、なので”最小のコンビセット”を持って来て宛がってみる（１０から１９ｍｍで網羅出来る場合には便利なんです。２０ｍｍ超えがあると厄介だけど！）と
オイルﾊﾟﾝドレンは１７ｍｍ
フィルターの頭のドレンは４トンと同じ１３ｍｍ
見辛いですがフィルターレンチはチェーンレンチ、これは掛け辛くて使い難いんですけど一番自由度が大きいと言いますか伸びる、なのでディーゼルトラックなんかの大き目のフィルターの場合はこれを持って来るんです。
後は高さって言うかアンダースペースですね、こんなもんは先日の４トンと似たようなもんです（写真で解り難いんですがバケツがスレスレ）
また３０ｍｍの板を２枚、とりあえずこんだけ用意して、コンビニへＧＯですわ！！
（オイルとか秤とか、新油を入れる為に必要な物はまだ写ってませんけどね、それにしてはフィルターは写ってるの？？と言いますと・・・
新しいフィルターは、必ず形状を今のと比べてＯＫだったら外す、にしておかないと合わない時に困るではないですか！！とか言いながらも、合わせてみない内に外しちゃいましたが・・・ははは）
おっとその前に。なんで交換作業の前に面倒なキャビン上げをしたか？なんですけどね、車内のオイル量のチェックランプを操作すると赤ランプが点灯。どんだけまで減るとコレが点くの？って知りたかったんです。
結果、オイル量はゲージのミニマムでした。なので良く出来てるシステムである！とします。
４トンも頭を上げるには結構重い。車屋さんに言わせると”ここに住んでるんぢゃねぇか？？”みたいなぐちゃぐちゃに物を押し込んでる奴は上がりゃしない！！んだそうだそりゃそうだ・・・
２ﾄﾝは頭に鶏冠が付いてるから結構重いんだよな・・・と。私は考えた！ちょっとでも前方に荷重を移動させてやれば！！と。
両側のドアを開いておいてキャビンを上げてみる！とだな・・・楽楽楽楽でした♪
車検はまず４トン：
前はマメにローテーションしてたんだけどね・・・外側から随分減っちゃって・・・まぁ良いや！
後ろもヤバそうなのがあるんだ・・・ってんで、車検には４本荷台に積んどこうかな。
（新しい”中古”が２本ホイールに組んである。スタッドレスも２本、組んだ奴がありますもんでどうとでもなる！と）
４トンは年間２万キロ弱走ってた筈ですので１７０００キロ足らずってのはたぶんコロナで暇なせいです。
２トンの年３５００キロはまぁ仕方が無いです。基本的に２トンで無いと入れないとかはありませんもんでね、４トンとカチ合うとか塞がってる時に出番があるだけ！ですので。
２トンの左前も、ヤバいかな・・・って思って念の為に２本載せておいたのが去年の車検になります。また載せておこう。残念ながらこっち用はタイヤのみでホイールは持ってません
２トンは結果的に８ｋｇちょい入れてゲージのマックスにぴったしです。
