釣りのクーラーボックスって感じかな？？最後部右側の箱：
出入りしてるのは エアコンガスが入る出る、クーラントが入る出る、他にはアースとプラス線が３本（３スピードの為）です。
あ！それからこれが肝心！排気ダクトが上向きに２本です♪
箱自体は４本のネジで床に留まってます。これが最初外す時は大変でした。ぶ厚い絨毯に隠れてるもんだからさ、一体どこでどう固定してあるの？？って。
２本のダクトは２本づつのネジで留まってます、こいつも内張りのベニヤが邪魔で非常にウザイとこ。。。
コアの入ってるボックス側とファンの固定してあるフタ、これは前に２本、両サイドに１本づつの計４本で留まってます。
ファンが付いてるフタ側、これは配線さえ外せば車から持ち出せる、ってことで非常に楽な作業♪と。
モーターの固定を外して両側の羽根ドラムを外して付け替えるだけ、と。どっちでも付いてしまうのでモーターの回転方向に注意、です。
元の配線は黄、赤、オレンジの順で風が強くなる、今度のモーターは黄、赤、青で対応、微妙に配線の色が違うのね・・・と。
ちなみに定盤上でバッテリーに繋いで、両側の羽根だけを付けたモーター単体で測定したら
弱 ２．５３アンペア
中 ３．５７Ａ
強 ５．３７Ａ
なのね、確かヒューズは１５アンペアだったかな？？
ところが取り付け完了して最終的にもっぺん測りましたら
弱 ２．０２アンペア
中 ２．５９Ａ
強 ３．０３Ａ
って出るんです。これって理に適ってるんだろうかな？？ちょっと不思議。後から”しまった！”と思いましたのはね、クランプ式電流計で挟むだけでなくってさ、非接触の回転計持ってんだからさ、計っとけばよかったな・・・私の理屈では負荷が増える程に回転は下がってるにも関わらず、食う電流値が増える！なんだけどなぁ・・・
ってな訳で夕べ取付を完了して試乗に出てみた。まぁ当然充分な風量なんですが、運転席後ろ、左のセンターシートの頭上はちょっと他よりは風が弱いね、ダクトの獲り廻しやら距離やら、曲がり部分の抵抗やらなんでしょうね、きっとこれは。
