村田兆治、野茂英雄、伊良部秀輝。私こうゆうね、ピッチャーは投げてなんぼのもんやろ！！なんで上手にマイクの前でおしゃべりせんとあかんねん！！って人が大好きなんです。コーチになったり解説する人が嫌いなもんで。伊良部さんなんか随分と高飛車なとこありましたねどね、そんなんどうでもいいからご冥福を。
オルタネーターはエアーシリンダーなんかと一緒なんでしょうね、四角いボディが４本のネジで留まってますもんで緩めて廻せばステーの位置なんかを換えられる、で発送前に３時で良いですか？と聞かれました。ガレージにばけつと爺さんを見に行きまして、よっし３時だってんで送ってもらったら真逆でした、ってことは後ろから見るか前から見るかの違いかね？？まぁでも配線が届きそうでしたのでそのまま行っちゃえ！ってんで、３／８ドライブの１／２ソケットと９／１６ソケットでちゃちゃっと旧オルタを外して、７／１６レンチで配線も外して、コネクターも外しましたらもうエンジンから降りました。
で今度は送って来た新品を取り付けた。今度の奴の配線ナットはインチでなく１０ｍｍレンチでしたが付けた、でおっかなびっくりエンジンオン・・・ありゃりゃバッテリーを繋がないと・・・
もっぺんエンジンオン、おぉ〜〜掛かると同時に赤い充電警告ランプが見事に消えましてん。これは嬉しい！！ってことで電流計をクランプしますと約２２アンペアを表示。これでまたひとつ前に進みました。
折角エンジンかけましたもんで外に出して、まぁ狭いってことは無いんだけど自分より後ろだけが車幅２１７０ｍｍってのには慣れてないもんだからさ、何回か切り替えして外のガレージに出した。でpumpkinとしぇびぃの間に収まった頃には右マフラーからモクモクと・・・でも一頃に較べると随分と白煙少ないよな・・・と今日は思います。
ここでもっぺんエンジンが掛かってるうちにオルタ線をクランプ、１７アンペア程を表示しますのでこの件はこれで完璧！とすることにします。
パーツ（次のエンジン）が来たからって慌てて作業にかからないで、もうちょっとじっくり現状の様子も見る価値があるかもだなぁ・・・
