メインのカップを、２つに輪切りにしました。
フロントベゼルの外周の、後ろに回りこんだ部分を削り落としました。
ガラス裏の透過パネル、その照明基板、メイン基盤が離れました。
物を組み立てる時には、一つ組んでは動作確認、をきちんと繰り返すのが大切です。じゃんじゃん組んでハイ完成、あれ？動かん・・では何処でミスしたのか？何処まで戻ったらいいのか？解りゃしません。
逆に今回のような動作不良タコは、１ｹ所ばらして動作確認、を繰り返します。あるところで急に動いてくれたらラッキーですから。
アイドリング１０００回転とします。
ＲＰＭはレボリューション・パー・ミニッツ。１分間に何回転してるか？です。４ストＶ８は２回転で８回点火の電気が流れます。ってことは１回転で４回点火です。
６０秒 ／ （ １０００回転 ＊ ４回 ） ＝ ０．０１５秒
０．０１５秒間に１度電気が流れると 針が １０００ を指す
０．００７５で１回だと 針は ２０００ を指す
０．０３秒に１度なら その時針が ５００ を指す
つまり１５秒に１回電気が流れるなら１２０秒で８回、つまり２分でクランクが２回転、それが １ｒｐｍ です（そんな遅っそいエンジンは無いぞ♪）。要は電気信号の間隔を”盤面上の針の動き巾”で表してるだけです。
これだけ解ってても、どこにどうやってテスターを充てたら何がおかしいのか？？って言う、タコメーターの内部構造は知りませんのでね、明日にでももっぺんリフトに繋いで、それでダメならバンザイだ！！
ただ照明基盤に直流１２Ｖを与えるだけで、８個の青色ダイオードが光る確認は出来ましたのでね、最悪これをかっちょ良く利用しないと元が引けん・・・
