まずはプーリーが幾つあるか？です
１．クランクシャフト これが動力源
２．ウオーターポンプ 必ず付いてる（←一般論） 爺さんではこれを外して電動にしようか？と
３．前から見て右横に パワステポンプ
４．その上 エアコンのコンプレッサー
５．左上にオルタネーター
こんだけ！５つです。
次はベルトの数ですが
Ａ．一番手前、先日換えたベルトです、１と２と５ 要はオルタネーターの発電用
Ｂ．その後は １と２と３と４ たぶん元々パワステ用、それをエアコンに！ってことだ
これで充分やろ？！ですわ：
Ａが切れたら電気を使わないようにこそっと帰って来る！私の行動パターン（主に距離）からすると、エアコンさえ我慢すればヘッドライトを点灯してなんとか帰ってこれるべさ！です。それでもだめならスモールだけで！と。
Ｂが切れたらエアコンが冷えない、パワステが重い、そんだけの話です。
１番のクランクが２番のウオポンを廻してくれてさえいれば大事には至らない！！つまり何とか動けるやろ？！？！と。ところがどっこい
Ｃ．更に後に１と３用のベルトがある！！？？・・・
ってことは、元はＡとＣなのかもしれません。ショウゾウ君がエアコンを付けたときにＢを付けた。この時１２４を廻せば事足りるのにＢでもって３にも廻したのか？スペース的に廻さざるを得なかったのか（回避できなかった？）ってことだと思います。
で２種類の取り回しのベルトＢとＣをパワステポンプの調整で張る・・・えぇ？？そんなことは出来んやろ？？って良く見ましたらありました！！ちゃんとエアコンコンプレッサーも上下に動きそう！と。
Ａのベルト
ＳＡ−４５ ただ今後更に伸びるようなら４４インチの方が良いかな？とも思いますが４３では届かなかった（コレ大事）
Ｂのベルト
ＳＡ−５７ はっきりそう書いてある！
Ｃのベルト
現物を測るしかないかな？と。これがかなり緩い、それでステアリングを目イッパイ切ると鳴くのだと思われます。
３本共外す
Ｃの長さを測ってＳＡ−なんぼ？を購入する
Ｃの張りをパワステポンプで調整
その後でＢの張りをコンプレッサーで調整
Ａを張る
ってな手順ですね。
