前の直列６気筒引っ張り出しました。
ひっくり返したブロックの、前後両端のみメタルを乗っけて、クランクをその上に乗せて、クランクシャフトの振れを見てみました。
４メインベアリングなのでど真ん中では計れませんでしたが、中２箇所で計ったところ８／１００ｍｍ振れてました。２箇所とも似たようなもんでした。
これはクランクシャフトの振れとしては適正範囲内なのかどうか？？ちとエンジンマニュアル調べてみます。でももっとクランクの短いＶ８用のマニュアルしか持ってないんだよね〜。クランクが長いと許容範囲は広がるんだろうか？？
エンジンブロック穴が開いたときの影響がクランクに出ているかどうか？これで解るはずです。
もひとつ、クランクの前後方向へのスラストを見ました。
２５／１００ｍｍ。これはちとでか過ぎかいねぇ？？？
マイクロメーターの中古を収集中です。２２５〜２５０ｍｍとか、おばけみたいなやつも、１個千円でＧＥＴしました。
でも肝心の５０〜１２５ｍｍあたりの、ピストン計れる奴、まだ無いんです・・・
