ブロック側、メタルの載る所をパーツクリーナーにてしゅっしゅ！です。
メタルの裏側、これもパーツクリーナーでしゅっしゅと。
クランクシャフトのメインベアリングに被さる側、要は上の部分の残りの半円、こちらもメタルの載る部分とそれに密着するメタルの裏側を脱脂。
んでもってブロックとメタルを合体、
残りの半円、メインキャップとその内側に付くメタルも合体です。
前から１，２，３，４番は何も問題なし、問題は一番後ろの５番です。脱脂したブロック側にシールパッキンブラックを塗る。
で青い半円、リアクランクシールの裏側は脱脂です。
でこの二つを合わせる、と。
同じ事を上に被せるキャップ側でもする。
さぁやるぞ！ってんでまずメタルにオイリング、
どっこいしょっとクランクシャフトを持ち上げまして載っける、
クランクの親メタルが当たる部分５箇所、オイリング、
そしたら５個の蓋（キャップ）を被せる
あ、ちなみに二つの半円リアクランクシールの合わせ面にもシールパッキンブラックしてみましたので。
で計１０本のボルト（ちゃんとオスメス目立てしてある）を手で締める、うん良さそう♪
クランクを廻しながらショートラチェットギアレンチの５／８でもって締めます、こうゆうちっこいレンチ、仮締めに便利です。
ここまでで一息、クランクの取り付けはほぼ終わりました。
マニュアルには２ボルトメインは７０フィートポンドで締めて、軽く廻るんだったら（問題なければ）７５で締めろ！みたいなことが書いてある。一応中から外へ、左右交互（エンジンの横に立ってますので。車両で言うとセンターから前後交互、左右も交互）に５０で締めて６０で締めて７０で締めて・・・おぉ〜〜良い感じ！！ってんで７５で締めて、そいで最後にもっぺん確認の意味を込めまして７５フィートポンドで締める、よっし終わり〜〜、最新のサイバートランスを聞きながらエンジンを組む春の昼下がり♪なんちゃって。。。
ＴＥＣ２５０Ｌ：
私が最初に手に入れたスッポンのトルクメーター、２５０フィートポンド（３５ｋｇｍ）ものです。ってかホイールナット締めるのにこれ使う、これしか使わない・・・んだけどね。。。
