昨日の写真：
ちょっとエンジンを掛けて他事をしてましたら、あれ？回転数が低い？？
見ると９００回転位、これは確かに低い！ってんで２，３度アクセルを踏み足すと
大体こんなもんです、普段の回転数は。
もう何年もキャブに触ってないんですけど・・・デスビも同じく！
これも昨日、もぐです。空だけ見てると夏のようにも見えます。
んで今回の課題は：４トンのハンドブレーキレバー
なんでこんなに曲がってるんよ！！ってんで見てみると・・・
どうして厚さ２ｍｍの鉄板が千切れるんよ！！
やっとこさ見つけて、オークションで手に入れた奴は、右上の奴です
部品選びの段階からおかしいな！とは思ってたんですけど、これしか中古が出てないんだもん・・・
ワイヤーとベースの位置関係は同じ。だけど引き上げレバーが、ワイヤーのこっち側（写真左、家の奴）なのか？それとも向こう側なのか？？って違いです。（写真の右の奴）
これって多分、標準幅か？ワイドボディーか？の違いと思われる。
んな訳で、事前の読み通り！このままではハンドル位置が５ｃｍ位、向こうに移動したもんだから、このプラスチックのカバーが付きません。
こんなもんは、切り込みを入れて穴を広げるなんて簡単だけどさ・・・どうしよう？？
なんで鉄板が千切れるのか？納得いきませんねん！！
この写真中央の金色の丸いボッチ
反対側から見るとこんなんなんですけどね、これをドリルで揉み落として、ネジ止め式にする。そうすると今までのベースに今回手に入れたレバーを取り付けられますので目出度し♪となります。
わざわざここを”非分解式”にしておくおことで”アッセンブリー交換しかできないようにしてる”としか思えん・・・
