嬉しいような、悲しいような・・・

漏れないんだったら出掛けましょう！ってんでエンジンを掛ける
暖気しといて戻ると、おぉ〜〜漏れてまんがな！！！
たぶんウオーターポンプのプーリーに付いて飛び散っとりまんがな！ボンネット裏やらなんやら、エンジンルームの右から左まで”同一面上”にてアチコチ濡れてる・・・がくっ・・・

１３ｍｍでオルタネーターを緩めてウオーターポンプのプーリー毎外しますとこんな感じ・・・

で、更にプーリー奥の６本を１０ｍｍソケットで緩めてシャフトを引っ張るんですけど、これはたぶんこっちに抜ける構造ではなさそうだな・・・仕方ない、ウオーターポンプ本体を外さんとイカンようですわ。

旨いなぁ！この人。

ちょっとゲテモノ・・・でも本物！

凄いのは世界中に掃いて捨てる程、居る

色々と試した結果

この３弦と４弦の間隔が私にはベスト、として測定しますと

外巾　２．９０ｍｍ

内巾　２．０５ｍｍ

例のダダリオの表を見ると３＆４弦はそれぞれ　０．３６ｍｍ径ですので・・・

２．０５　＋　０．３６　＋　０．３６　＝　２．７７ｍｍ

となって、あれ？？２．９にならないやん・・・まぁ良いか！ですわ。

各セットになる２本の芯間隔　＝　２．６ｍｍ　とします・・・が、が、が、・・・

芯間を揃えるのか？内巾を揃えるのか？ってのが解んねぇんだよな・・・

いっそ全部、内巾を　２．１ｍｍに揃えてみようか・・・解らんことだらけで試行錯誤中♪

ここを切り離すと、一体どっから上に溜まってる分が溢れるんですか？と。

エンジン、バルブカバーの上にあるリザーブタンク、５リッター近く入るんだろうか？こいつが難解でして下側だけでホースが３本だったかな？出てる。で上にもオーバーフローのホースが。
ヒーターも無いのになしてこんなに複雑な取り回しをするのか？私にはその構造が理解できておりませんですわ。

おっとこんなトコに配線が１本あることを忘れてました。こんなもんは水温のセンサーしか有り得ませんのでね、ココで測ってて水温が大丈夫でしたら乗ってて何の問題も無し！ってことでＯＫであります♪