まず材料の用意です：
３番６ｍｍのヒーターホースではちょっと緩いかな？と思いましたので買ったのが６番のＡＮ４番ですわ。必要なのは３５ｃｍ位か？これは結構、切るのに苦労した！たぶんグラインダーが一番だと思います。切断用のグラインダーで切断後、ベルトグラインダーで切り口を均す、で布がホツレテくるのが嫌だったのでハーネステープを巻きました。
（１ｍ買ったら１０２ｃｍ位あった！で計算すると・・・今回は３４ｃｍにしました！そおすっと３回使えるでしょ！！）
４番１３ｍｍのヒーターホース、これもちと緩いだろ？？ってんで７番のＡＮ８番です。こっちも５３ｃｍか？と思いましたが５１ｃｍに切断、これで次回分として同じ長さが残るぢゃん！と。
５番の１６ｍｍ、これは長さ９ｃｍです、と言う事は、ほんっとに金属パイプと金属パイプの繋ぎになってるだけですね、で今回迷ったんだが・・・三叉直後の、クランクの１５ｃｍ位上にある、同じく長さ９ｃｍのスリーブ状のホースも交換、これはテコズリましたですわ。エンジンとラジエターを繋いでるステーを外したり、結局止めておきましたがオルタネーター、こいつも緩めてしまわないとこのパイプが単体で車外に出てこないもので・・・
☆昔、ひとつ嫌な思い出がある、pumpkinに３５０シェビーを積み替えてもらった直後、ラジエターホースがロワーのエンジン（ってかウオポンだね）側で吹っ飛んだ経験がある。結論的には電動ファンが動いてなくて圧で吹っ飛んだんですけどね、ショウゾウ君がブルーに塗ってくれたエンジン（ウオポンごと、です）の新塗装を滑るようにホースが抜け落ちましたのでね、今回このパイプも綺麗に塗り替える気は無かった、ってことです。ホースが刺さるとこは、ちょっと錆びててザラッとしてた方が抜けない！っておまじないかな・・・
リザーブタンクに３本のホースを付けて車内にセット、でその３本を付けてみる、と。
６ｍｍ、問題なさそう、ホースバンドの固定ネジもこの角度で良し、と。
１６ｍｍの９ｃｍ、これも問題なく刺さる
１３ｍｍの５１ｃｍ、これが・・・どうしてもラジエター上面の繋ぎ口に刺さらんのですわ・・・
困り果ててこの口を測定し直しますとね、なんと１４ｍｍもある！！購入したＡＮ８は内径１１．１ｍｍとある、しかもこれはブレーキにも使えるような、言い換えれば最小限の膨張しか許されない高級ホースってことだろ、う〜〜ん、これはどうやったって１４ｍｍには被さってくれん・・・
思案したあげく、これは元の１３ｍｍホースでいくことにします。下（ラジエターとの接合）はピッタリ、上（リザーブタンク）は緩いな・・・気になるな・・・まぁしゃーない・・・ですわ。
あ、そうだ！９ｃｍの下のホースも交換することにした、ってんでホースを抉ると・・・案の定ここまで下がるとクーラントが抜けきってない！ってんで、更にもう１杯、バケツにクーラントを抜き取りました。
（が、２杯目はイッパイにはなりませんでした。ってことはラジエター分を抜くだけならバケツは２個でＯＫってことです）
