まだＵＳＡ製とメルセデス以外のメーカーが、大型乗用車用のオートマチックミッションを持っていなかった頃の話です。ジャガーの１２気筒とか、アストンマーチンのＶ８だとか、ロールスロイスのＶ８に組み合わせるＡＴを、ヨーロピアンメーカー達はどうしていたか？って言うと、アメリカＧＭのミッション（当時は３速のＴＨ４００かなぁ・・）を、皆使ってたんです。私がカーグラフィックを買ってた頃の話、２０年前？？です。あ、そだ、フェラーリとかランボルギーニとかマセラティもそう、デトマソは当然です。
大概本国用のマニュアルシフト車の試乗記ではその車は絶賛されてて、で日本のディーラーが主に輸入してるＡＴ仕様は、それはそれは！って位コキ降ろされてました。
それは何故か？？エンジンを低回転で廻すことを前提としたアメリカンオートマチックが、より高回転廻るヨーロピアンエンジンたちとマッチしなかった為です。考えてみたらそれは当たり前！！アメリカ人用の小便器は私には高すぎる！！のと同じだよ、んなもんは。
アメ車を６００とか８００馬力にする人たちには、今でも旧式のＴＨ４００が主流です。最近やっと４速のR７００系にも、それ位の高馬力に耐える改造キットが出てきたと、前にショウゾウ君が言ってましたが。アメリカのレースの歴史を見るとね、２０年前にもいくらでもレース用の耐高馬力、高回転のＴＨ４００改はあっただろうと思うんだけど、当時のヨーロッパメーカーは、ケチってＧＭ純正しか買ってなかったのかも・・・
あの時代のフェラーリ、ランボルギーニ、アストン、ジャガーなんかはね、お年寄りとアメリカの為に、仕方が無いからオートマ車も用意してやってるんだぞ！作りたくないけど！って感じだったんでしょうね。
