新たに穴を開けるの止めました。今のロックボルト穴が直径３／１６（４．７５ｍｍ）だったので、この上からドリルも入れずに６ｍｍ（ピッチ１ｍｍ）のタップを通して芋ネジ（頭の無いネジ）を入れたらかなりしっかりしました。ちなみにこの６ｍｍネジはセンターに３ｍｍの６角穴が開いた奴です。
前に載ってた直６のブロックがエンジンスタンドにセットしたままほってあります。こいつをひっくり返してリア側メインボルト（頭は３／４）を２本外しました。そいでもってネジ穴にもボルトにもたっぷりオイルを塗ってまずちっこいトルクメーターで５０ｆｔｌｂで締めました。つぎにおっきい奴で同じく５０ｆｔｌｂで締めました。おーっ！合ってる合ってる！！５０ｆｔｌｂを過ぎたところでボルトがさらに締め込まれました。ってことはこの２つのトルクレンチはとりあえず合ってます。
中古のトルクレンチ、しかもデリケートなメーター型なので精度を心配してましたがとりあえず第１関門突破といったところです。同様に３５ｆｔｌｂでも確認しました。
トルクメーターの許容範囲いっぱいで使うのはかなり難しいです。満身の力を込めるとプルプル針が震えてちゃんと読めません。公称精度２％がこれではムムムです。ちっこいほうのハンドルの内径が１５．７ｍｍ。おっきいほうが２０．５ｍｍ。こんどはこれにぴったりの延長丸棒でもこしらえよっと。
