暮れの旅行前から思ってたんだけどさ・・・
しぇびぃ、顔に当たる暖気は今まで通りぬくい。だけどどうやっても足元にサブイ風が・・・と。
私は車を大好きな理由は：
外が嵐だろうが豪雪だろうが、車内は自分の好みのぬっくぬくでＴシャツ１枚でもぬっくぬっく♪なんですね。まぁメインの乗用車であるしぇびぃがそれなら良いんだ！と。
pumpkinも、多少時間は掛かりますが温まりだしたらもうぬくぬくです。ばけつと爺さんは・・・それを言う車ではないだろう？！普通のオープンカーなら頭寒足熱かもしれませんが、あの車におかしなヒーターユニットなんて付ける気にはならんし！！
もぐも、きちんと乗れるようになったらヒーターだけは付けたいね、きちんと。エアコンは、発電機でデンソーのスポットエアコン回すとか、ＰＴＯのシャフトを利用してなんか考えるとか・・・とりあえずどうでも良いです、冷やす側までは。
ＧＭの空調はいまいち解らん。確かトヨタも。三菱は解り易いです、温度調節のレバーと噴出し口切替ですから。
ＧＭなんかが解らんのは”冷える側”にレバーをもってって、その上の奴を”ヒーターポジション”にしたら何が出るねん！！とか・・・ですわ。とりあえず今、構造の話は置いときます。
”日曜の音楽散歩”から戻りまして、そうするとリアヒーターから冷風が出てることが解りました・・・
車の構造：
ラジエターは上から下に流れる、と思います。
アッパーホース触ったら熱いです。ロワーホース触ったら、たぶん常温です。
でエンジンに下から入ったクーラントをエンジン上部のウオーターポンプで汲み上げる、でアッパーホースでラジエターに、と思います。
ウオーターポンプ上部から出てる、ラジエターホースよりは二廻り程細いホース、これがヒーターへの”取り出しホース”と思います。
たぶんこれで合ってると思います、冷える直前の、出来るだけ熱いクーラントを、ヒーターに差し上げないと意味無いですから。
でヒーターから戻って来たクーラントは、又エンジンの冷却系統のどっかに戻る（どこに戻してるんだったかな？それはpumpkinのエンジンルームを見れば直ぐ解るんですが）と。
丁度土曜日に、エアージャッキで４トンを上げたばっかですのでね、それでしぇびぃのリアを、散歩から戻って来てすぐに上げてみた。で右後に潜って４本のホース
エアコンガスの行き、帰り
ヒーター用クーラントの行き、帰り
なんですが、どれに触っても熱くない、リアに熱いクーラントが送られてない、と。
もっぺんエンジンルーム、アッパーホースは熱い、でヒーター用取り出し口も熱い、と。
ＰＣＶバルブか？何かあるよね？！これが動いてないだろ？？と。ちょっと調べよう。
