嫁坊主を駅に迎えに行きサガミで晩飯、その後・・・ですからどだろ？？せいぜい３〜４時間なんだけどね、家入ったら嫁が寝てたから。
エンジンはいくら車内から見てもクーラントが滲み出て来る様子はない、ってんでインマニを剥がすのは止めようと思います。
で、アイドリング不調。思い起こせば前から何となく変、アクセル離しても一直線にアイドル回転まで下がらなかったりとか。まぁこれは水温センサーと、他にもアイドリングに関わる怪しいものが見つかったら換えてみようかな？と思ってるんですがそれは部品がないと！ってことです。
折角カマを開いたんだからやること：
タコがピコピコ！ってんでプラグコードとプラグを交換します。ってことで夕べの１１時前までですわ。オークションに安く出てたプラグワイヤーを買っておいた、ってことは純正でありませんのでね、マイしぇびぃからプラグコードを８本外す、で買ってある奴と長さを比べる。ちょっと長いなぁ・・・とは思ったんだが短くて付かない訳ぢゃないんだからさ、ってんでどれを何番にするか？を決めて、元から被ってる耐熱カバーを移し変え、そこに番号を書きまして準備完了です。
プラグコードを８本外す、まぁ何とか外れた
プラグを８本外す、まぁこれも何とか・・ですわ
プラグを８本付ける、う〜〜んたまらんな！こりゃ。私は全部上からやったんですが、ひょっとすると下から潜って換えた方がいいとこもあるのかもしれません。見えない、手が入らない、エクステンションのサイズが合わない、ラチェットが振れない・・・うぅ〜〜〜〜ってとこです。
でプラグワイヤーを８本付ける、と。
ここまででかなりのワイヤールーム（って言うんだったかな？？）、プラグコードを押さえる（導く？？）奴ね、これが折れたり曲がったり・・・やっぱ私はプラスチックが嫌いだ、インマニなんか換えようと思ったらこんなことだらけ・・・だと思います。
プラグコード：
ＭＳＤイグニッション ってところの ストリートファイアー って奴
測定結果は短い順に ７５８６４１３２ でした！
（ちなみに７５８６４１３２を摑んで呪文のように唱えてたおかげで、一時ファイヤリングオーダーを忘れてしまった。。あれ何だっけ何だっけ？？ってんで、マニュアルを見た！おぉ〜〜情けない。点火順は １８４３６５７２ ですよ！
プラグ：
ＮＧＫ イリジウムＩＸって奴 ＵＲ５ＩＸとある
しぇびぃのマニュアルではプラグギャップは０．９ｍｍ だけどこのイリジウムは０．９はスカスカ入り１．０は入らないです。まぁここは最新素材プラグメーカーに従ってみよう！ってんで、プラグメーカーの出荷ギャップそのままで付けました。
ここまでやって試乗会でございます！ってかエンジン掛けた途端にもう、タコの針がピコピコしてるんですけど・・・なんで！！？
もひとつやること：
最近空調が不安定なのは負圧チューブのせいと思われますので交換します。
