夕べ４トンを片づけたのは午後７時頃、エアー圧は８．６キロでした。今朝７時過ぎ、出掛けようと乗り込んで見ますと７．４キロ指してます。１２時間で１．２キロの減少か、まとりあえず良いだろ。走っててブレーキ踏んでみても、昨日より圧の減り方が緩そうなのが解ります。
圧力計を見ると、５．３キロを下回るとレッドゾーン、逆に何処まで入ったらコンプレッサーが止まるか？っていうと、だいたい８．８キロ辺りで止まってそうですのでね。しばらく注意して様子を見ましょう。
そういえば仕事の機械の、コガネイの２５０−４Ｅ１っていう、エアーバルブが届いた、との連絡が昨日中西電機さんよりありましたので、今朝受け取って来ました。
電気の話：
例えばしぇびぃで夜出掛けると、信号待ちではヘッドライトが点いて車内には音楽が轟いてる訳だ、３台のエクスタントがフル稼働状態ね。ブレーキ踏んでると徐々に電圧計が下がりまして、下のライン近くまで針がいってしまう。で信号青になるなりアクセルを踏むと、まぁオートマはクリープがありますので、車速が載らなくてもアクセル踏んだだけで即座にエンジン回転が上がるので、また電圧計の針は無事に登っていく訳です。
オルタネーターは純正の１０５アンペアのが逝かれた時に１３０アンペア物を入れたんですが、こんなもんは所詮最大発電量の話でありまして、個々に、例えば１５００回転時は何アンペア出てるか？ってのとはちょっと違います。
私がオルタを購入した一宮のリビエラさんは、実際に発電機を廻してみるテスターまで持ってらっしゃいますので、実用域でどれだけ発電してるかまでチェックしてから出荷されるようなので、大変信頼が置けます。も一つ注意点は、当然プーリー比が違いますのでね、エンジン１５００回転時にオルタが１５００廻るわけでは無い、ってとこも大事なとこ。
もうそろそろサブバッテリーとサブバッテリーチャージャーを結線したいとこなんですが、スーパーウーファーいっぺん下ろしてアンプ３台片づけて・・やぁ〜めた！！ってとこだ！！わははは・・・
