しぇびぃにて、ふふふぅ〜〜〜んとドライブして帰ってきて、さぁ作業を始めるぞ！と。
エンジンルーム右側より：
エアクリーナーを外す
燃料ホース外す（止血、ぢゃなくって止ガソリンが大切！）
インマニから出てる２本のホースを、キャブ後ろと横で外す
フロント側の太い、バルブカバーと繋がってるのを外す（たぶんブローバイ）
後ろ側の負圧ホースを外す
左側に廻って：
スロットル戻すバネを外す
アクセルリンケージを外す
キックダウンケーブルは外れませんでした、ので
１／２のソケットでキャブの前後左右４本のボルト外して、キャブ本体を動くようにしてからキックダウンケーブルを外しました。
これでキャブが出てきました。早速そぉ〜〜っと外へ持ってって、ここなら中のガソリン出ても良いので、裏っかえして観察、特に何もない・・・
スロットルを捻っていくと、前の２つの小さいバタフライが開く、さらに廻していくと後ろのおっきい２つのバタフライも開き始める、たぶんこれが加速側だな。
アクセルを開けなくても回転が上がるってことは、これらバタフライが開きっぱなし、支えるとか挟まるとか・・・なにもない・・・スロットルに触らなければちゃんと全閉してます・・・
さんざん弄繰り回して、ここでショウゾウ君に電話、繋がらなかったもんだから、とりあえずもっぺん組むべぇ！で結果は何事も無かったように、平穏無事なアイドリングを続けるのでした・・・
驚いたのは、キャブを外してあっちこっち廻して見て、中のガソリンが全部出てしまっただろうに、いつもと変わらないクランキング時間で、一触即発でエンジンは目覚めました、びっくり！！
しばらくアイドルして、ガソリンの漏れをチェックして、昨日聞いた、前向きマイナスドライバーで（１／４そけっとも、小さいのなら入りそうですが）回転数を１０００回転ほどに合わせました。
