バルブを裏からキッチキチに締め込んでおかなかったせいで、後ろの左用がバルブの付け根から漏れてます。戻ってきて計り直したら、見事にこの１本だけ、圧が１ｋｇしか無いやん！！
もっぺんチェンジャーの出番、表面のバルブの位置だけビードを落として（組んだばっかりなので１ケ所落としただけで綺麗に全面落ちたんだけどね）、１２ｍｍのラチェットコンビ、薄口スパナ等を駆使して締め込み直しまして、メデタク終了となりました。
再度４本全部３ｋｇにして今日は終了、後日もっぺん圧測って問題なければしぇびぃに組む！！って寸法です。
車のことをもっと知りたい、って観点からすると、タイヤチェンジャーを買ったのは大正解でした。タイヤとホイールとの嵌め合いとかビードの掛かり具合、バルブの構造等沢山勉強になりました。
今回は同じ２６５／６５をフロント８Ｊとリア９．５Ｊに組んだことで、同じタイヤでも組むホイールの巾次第で別物っていっても良いくらい見た感じが変わります。当然コーナリング中の撓み具合とか捩れとか乗り心地とか、違ってくるんだろうと思います。
ミッキートンプソンの１８．５インチ巾を１４Ｊに組むのか１６Ｊに組むのかで迷ってる私には大変為になりました。
