ウエスタンマウンテニアリングってメーカーの寝袋を狙ってたんですけどね、しくじりました。
通常、関ｹ原には早起きして下道２時間、まぁ早朝なので実際には１００分ちょいで到着する。
大概は４トンで、６パレット位だったり１０パレを越えたりするんですがね。
それを積むには両側のウイングを開いて前から順に高いのを積む。例えば１２枚の時は、一番高いのが右の前、次が左の前、そん次が右の前から２番目みたいな！そんな厳密なもんでもないんですけどね！
こうしておけば、最悪突然の急ブレーキでもぐっちゃぐっちゃにはならンやろ？！ってことですわ。
時々、荷が少ない時には２トンで出掛ける。観音扉のホロ車です。ケツからしか積めない。少ないからこいつで出掛ける訳で、例えば４枚だけパレットを積んで出掛けるとケツから４枚、極端な話が後ろの車軸よりも後ろ（オーバーハングと言います）にしか荷物は載ってない状態です。
この状態でもし急ブレーキを踏むと”どっかぁ〜〜ん”とすべての荷物が一番前まで吹っ飛ぶ。まぁ吹っ飛ぶだけで崩れてなかったら、また降ろす時に一番ケツまで引っ張って来るだけなんですけどね。
言い忘れましたが、４トンの荷台はザラザラのままで放置。２トンの荷台はそれはそれは綺麗に掃除してあって定期的に蝋引きまでしてます。
月曜に３パレ積んで２トンで出掛けました。絶対この車ではガツンとブレーキは踏まない。そうゆうふうにもう頭に刷り込まれてるんだろうね？自分でも良く解りませんが・・・
無事関ｹ原に着いて”最後尾の３パレ”を降ろして、実はその前にもう１パレ違うとこの荷物があって、だけど帰りの２１号ではもう”肩の荷が降りたかのように飛ばす！”もんですから、近くまで帰って来て観音を開きましたら・・・その荷物は荷台の一番前に行っちゃってる訳ですわ！わははは。
時々メガネを掛けたまま寝ます。そうすると絶対に寝返りを打たないです。そもそも私は通常は上向いて寝ることの方が少ないんですけどね！！
全く違うこの二つの例、だけど潜在意識ってのは凄いな！と思います。
廃車済みの自分の車を再登録するには：
廃車証
予備検証（今回の場合、ね！８ナンバーから１ナンバーへ）
車庫証明
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印鑑証明 ３００円
陸運局まで行く手段 仮ナンバーまたは積載車
事前に用意するのはこんだけのようです。小牧の陸運局さんに電話しましたら丁寧に教えてくださいました。
