ハンドルからドラッグリンクとかピットマンアームって言うと解り難い訳ですわ・・・
前にタイヤが２個あるよね！フロントタイヤ左右
曲がりたい時にはこれを曲げる、よね！
だからこいつらは垂直軸に付いてる訳、右に左に”切れる”ように。この縦軸をキングピンと言います
左右とも同じように曲がらないと困るので、後ろ側のリンクで左右が繋がってます、これがタイロッド
ってことで、ハンドルを回して目の前のタイヤの向きを変える
そうすると反対側もそれに従う
で、車ってのは曲がって行く訳
とゆうこと！これが固定軸（リジッドアクスル）の基本構造です。
ハンドルを回す
ステアリングシャフト下端から出てるピットマンアームが回る
その先にはドラッグリンクが付いてる
ドラッグリンクの先にはナックルアームが繋がってる
車輪はナックルスピンドルに付いてるんですが、そっからナックルアームが出てるんです！
だから車輪は、キングピンを軸に向きを変えます
タイロッドで繋がってるから反対側の車輪も（ほぼ）同じように向きを変える
な訳で、かじ取り装置、研究中。。。
ばけつと爺さんに関して：
兎に角、軽く！を最優先します。これは決めました。だからダッシュパネルの時計すら取り除きたいし、例えばワイヤールーム（って言ったかな？プラグコードを留める金具）、そんなもんすら付けたくない、走るのに必要無いもんは排除ですわ♪
もひとつ課題があって、そっちはちょっと決めかねてる、それはモーターです。電気モーターの取り付けを”容認”するのか？それとも徹底的に”排除”するか？です。電化を認めるか否か？って問題。
今現在、１個だけモーターが付いてる、燃料ポンプのモーターです。んなもんを取っ払うのは訳ない、エンジン下部に機械式燃料ポンプをセットすれば良いですから。だけどその方針を決めてしまわないと困ることがある。たとえば冷却ファン、今のウオーターポンプと同軸で廻してる機械式を止めてラジエターに電動を貼るのか？です。モーターを認めるんであれば既に持ってますんで、ウオーターポンプも電動にしたい。そうするとクランクのファンで廻すのはオルタだけですから（まぁその場合のステーがまだ見つけきれてませんが・・）。
あ、その前に！どうやってもモーターはゼロにはなりません。スターターがありますもんで、これ無くすのは不可能です。ってことでスターター以外のモーターは一切認めないのか？それともじゃんじゃんモーターを増やすのか？この方針が考えてるんですけどまだ決めかねてます。。。基本、モーター音ってのは好きちゃいます！！
