朝一番、pumpkinで散歩。
朝二番、昨日の坊主の自転車引取。車屋さん覗いてしぇびぃの車検の話、が親方は不在。店の人にこの音（車はpumpkin）はバルブクリアランスだよね？？と聞いてみる。あぁまだ全然問題無いから！と言われた。そりゃそうだ、音が気になる程度で不具合なし。で灯油を買って帰宅です。早朝よりもこの時間（ＡＭ１０とか１１時）の方が、pumpkinはアイドルが低い。気温のせいなのかね？９００位、ちなみに早朝は１１００とか廻ってます。
構造のお勉強：ＦＲでフロントディスクブレーキの場合
車軸（ボルト）がある。それに中外２個のベアリングを解してブレーキディスクが嵌ってる。そのディスクからホイールボルトが出ててホイールが付く、と。
ブレーキディスクが出てこないようにナットで留めるんですが、これを締めすぎるとベアリングを押し過ぎてホイールが廻らなくなっちゃいますのでね、そっと！付けて、ぢゃぁ今度は、それでは締めたナットが緩んでしまいますので、ボルトにもナットにも細工がしてあって周り留めのピンが刺さる、って訳です。
このセンターのハブボルトが、しぇびぃでは数ミリ（２〜３山）、ピンで留められたナットよりも突き出してますので、ここに”ナットの様な丸物”を被せて、で外側センターに穴を空けて、そこにボルトでバドニックのキャップが留まらないかな？！？！って考え♪
バドニックのセンターキャップのセンター部分の肉厚を測ると７ｍｍを超えています。おぉ〜〜大丈ビぢゃん。。
で測るとハブのセンターボルトは径が２１ｍｍ弱（１３／１６）、ピッチは１．２５ｍｍ位だろうか？ちなみにナットの２面巾は３１．７５ｍｍの１−１／４インチでしょうかね。
調べるとさ、どうもインチボルトの径は３／４の上が７／８で、１３／１６なんて無いの？？しかもピッチも？？で・・・こうゆうとこはベアリングなんかがＪＩＳ規格なのでミリネジで、Ｍ２２のＰ．１５なんだろうかな・・・それよりもこのハブボルトナットは”車側だろ？？回転するホイールの一部を留めたら、根本的にこれまずいだろ・・・ボツ。内側にキャップを引っ張るだけなので、廻るようにしとけば済むんだけど、それは複雑過ぎの懲り過ぎってもんです。
