フューエルセーフの赤いタンクはなかなか格好いいです！でも縦横高さ、いまいちちょうどいいのがないし、容量は最大で８０リッターちょっとです。ムーンのアルミタンクもちっこいのばっかだしぃ♪
ＡＴＬの手頃な奴を見つけました。
荷台に付けるのに手頃な寸法そう！しかもでかいのは１１０リッターまであるし！ってんで色々調べます。サイズ、取り付けタイプ、出口＆リターンのサイズ、キャップの位置形・・・などです。で燃料計センサーも付けられるので、２４０−３３ＯＨＭタイプってのが必要になってくるわけです。フォードもＧＭも純正はこれとは違いますが、後付けタイプはＶＤＯ以外ほとんどこの抵抗値使ってるみたいです。
燃料まんたんにすると最初全然燃料計減らなくて、随分走ってからやっとちょっとづつ針が下りてくるとか、逆に最初のうちやたら早く減るのに後半頑張る♪とかさ、いろんなタイプがある訳です｡私はどっちかって言うと先のタイプの方が安心感があって好きなんですが、まあこんなところも”自分で理想の車を作りたい！”って考えたところの一つではある訳です、些細なことではあります。。
もうちょっと針の減りを今より遅らせたかったので、センサーの浮子の位置を少し下へずらしてやりました。タンクの高さは３６５ｍｍあるんですが、一番下がったときにタンク下とのクリアランス５ｍｍほど、一番上がったときのクリアランスが１０ｍｍほどにしてみました｡
極端な話タンクの下２／３を浮子がフルストロークするようにしてやれば”最初のうちちっとも燃料が減らない車”が出来るわけです｡
大昔乗ってたＳ１３０Ｚは、センサーもメーターも２個あって、下１／４でフルストロークするサブ燃料計が付いてたんですよ純正で｡
ほんとはタンク外から残量を直視できるのが一番です｡ホースを縦にタンクに沿わせて一番上と一番下でタンクに繋いどけば良いんですから！
