オークションで手ごろなコンプレッションゲージを見つけました。
１４ｍｍのプラグに対応、とありましたので例の８番、外しました。何でこいつだけ真っ黒か？オイル上がりか、下がりか、バルブカバーから少しオイルが下に垂れてるからこいつが流れ込んでるか？でも外からつたったオイルがプラグを汚してるなら、仮にそうでもちゃんと燃焼してるなら燃えちゃうはずなのでそれは無いな！
ま、とにかくコンプレッションゲージが欲しい理由も、これを追求したいからです。
プラグレンチサイズ５／８（１６ｍｍ）、プラグねじ径実測１３．８ｍｍ、ねじピッチはピッチゲージで１．２５ｍｍです。んなら１４ｍｍのＰ１．２５でしょう。
でも９／１６（１４．２９ｍｍ）ピッチ２０（インチあたり２０山、言い換えれば１．２７ｍｍピッチ）の可能性は？？？と思いスッポンのタップダイスの表を見ると９／１６の細目ねじは１８山（１．４１ｍｍピッチ）しかありません。と言う事は９／１６−２０は存在しないので没！！
結論：径１４の１．２５に決定（一応ショウゾウ君に確認しよ！）
ちなみに普通は１４ｍｍのねじは並目がピッチ２、細目がピッチ１．５ってオートメカニックの別冊には書いてあるので１４の１．２５はプラグの世界ではあたりまえでもねじとしては特殊な部類なのかもしれません。
こいつのエンジンは’７９のカマロなんですが、プラグっていつの時代からメートル規格になったんでしょうねぇ川崎さん！！
プラグの付け外しは前に書いた３／８Ｄｒの５／８（１２ポイント）でやりました。マグネット入りプラグ専用ソケットよりは少し短いのでＧＯＯです。ただちょびっと緩めた時点でソケット取らないと抜けなくなる、ということはエンジン熱いときには使用不可なんでバッチＧＯＯとはいきません。
ついでにＡＴフルードちょっと足しました。
