もぐ、１速２速は面倒臭い！ってんで
山に入ったら”インターミディエイト”に落とす、低速ギアです。
これは３０％程、標準ギアより低いです
これの３速４速で走行
一番の急坂を下る
ここで”クローラー”に落とします、超低速って奴。
さっきの奴より３倍（１／３って言うのか？）低くなりますのでこれの３速または４速で良い！と。
ただバックする可能性があるなら、こんなことしてるより１速２速を使った方が手っ取り早いような気もするし・・・どだろ？？
今朝は９番分岐の奥の奥、結構行けました。
怖いなら諦める、また行きたくなったら次回もうちょっと！
その繰り返しで地道に行けばいつかたどりつけるやろ・・・かな・・・
材料は
２５ｍｍ径のミガキ棒
４ｍｍ径のピンがありましたのでズレ止めに、左右に４．５ｍｍ径の穴を空けました
元側：
何かを引っ掛けて抜けば楽ぢゃん！ってんで、アイボルトを捩じ込みました Ｍ１０Ｐ１．５
先側：
入り易くする為に、先端を旋盤で丸めました。
５５ｍｍ角棒２本
２５ｍｍ径の穴を横向きに空けた
Ｍ１６Ｐ１．５のネジ穴を上向きに各２個づつ、です
ホダカで買った黒染めキャップボルト（長さ６０ｍｍ、これが最長でしたので）
１本３５０円近い・・・・う〜〜〜ん、あんぐり！
家にあるＭ１６のタップはＰ１．５のみ、でお店にあるＭ１６Ｐ１．５はこの種類のみ！なんだもん・・・
（カーマホームセンターもＭ１６やらＭ２０のステンキャップやら凄いのが置いてある、だけど細目はありませんでした）
車両側は
何用か？知りませんが内径２５ｍｍのブラケットが２個あります。
で上の３本の鋼材を車両に取り付けると
こんな感じになって。んで上にウインチを載せて４本のボルトで留めると
こんな風です。これで車重は２００ｋｇ位の増、かな？
夜、とりあえずの試運転に出ましたが、２００ｋｇの違いが解らん！って、それも結構凄いよな・・・
