家のガレージを、頻繁に覗くおっさん（私位だが・・）が２人居ます。
一人はコスワースＤＦＶが通じます。あの頃のＦ１はほとんどこのエンジン、違ってたのはフェラーリ１２気筒位のもんか？って言う時代でしたね、懐かしい。このエンジン探してるんだけど無いんだ・・・今ヘッドカバーが８万でオークション出てます。
も一人は先日の柿本のマフラーを欲しがった人。なんでもポートの拡大なんかはしたことがあるような口ぶりです。
きっちり燃焼室を密閉するためにはバルブの当たり巾は重要だと思います。でもそれ以前に１周全部きっちり当たってないことには話しにならん！バラス時にそれを見ながら出来れば良かったんだがな・・・経験不測でした。で１６個のバルブを擦り合わせました。やっぱりカーボンのせいでタコ棒が付き辛いとこもありましたもんでそれをベルトサンダーで磨きながら。
バルブが開いたまま放置されたことで、バルブの当たり面にゴミが付いちゃった部分もあると思いますのでね、まず密着させようと擦り合わせましたら、当たり巾の広過ぎはあるもののなんとか全部、全周で密着することが解った。バルブシートカッターが手に入れ辛そうなんで、これならこのまま組んでしまおうか・・・ちょっと考えます。
今朝また早起きして、ヘッドのインマニが付くネジ穴６ケ所でしょ、サイド１＋３ケ所でしょ。こんだけの更にヘッド２個で２倍、それだけのネジ山、３／８−１６をタップ掛けしました。
外してある１２本のインマニ取り付けボルト、これも３種類位長さ違いがありますもんでね、ちゃんと調べときたかったんですが解りました、左右の端は留まり穴なので長過ぎに注意です、中の４個は貫通穴ですんでよっぽどどうでも良い！です♪
