夕べはpumpkinにて茶に出掛けてさぁやるぞ！と：
ウオーターポンプの裏側、パッキン充てて蓋。ウオーターポンプ本体もパッキン２枚でエンジンに。この取り付けボルト４本、汚かったんでダイスを通しました。それからウオーターネック、これも（ここまで全部です）パッキン裏表にシールパッキンブラックを塗って組みました。サーモスタットは入ってませんでしたのでそのままです。
エンジン側はハーモニックバランサーにプーリーを、センターボルトと３本のボルトで取り付け、で今度はウオーターポンプにオルタネーターステーを取り付け。
クランク、ウオポン、オルタの３つしかありませんのでこれにＶベルトを付けて張る、あっと！その前にウオポンにプーリーを付けた、と。で後はウオポンの上のプーリーのその上に、機械式ファン付けてお終いと。
普段私はソケットレンチは１／４で済ます。おっつか無ければ１／２に上げます。ってんでほとんど３／８を使う習慣が無いんですけどね、今回の作業はボルト頭で言うと７／１６から８、９、１０（５／８）あたりですのでね、３／８一辺倒で丁度良い感じでした。自分で買ったスッポンのラチェット１本と、人にもらったＫＴＣも１本、エクステンションが４本位、こうやってとっかえひっかえ二つを使い比べると絶対スッポンの勝ち！バランスか重量か太さか？？何かは解んない説明できないんだけど、現実に純粋に使用感で、兎に角ＫＴＣの負けとなります。終わってみたら、どちらの工具をより回数多く使用しましたか？って統計結果ですのでエコヒイキや思い込み、思い入れは無しと断言できます。
ウオーターポンプシャフトにプーリーが付いてその上に機械式ファンが付く。でファンをかさ上げする為だったか？？４本のシャフトに４枚づつ、余分にワッシャーが噛ませて合った訳。それが今あれ？？そんなん付けたらナットが掛からん・・・ってんで、どうなってたんだったかな？？忘れました♪
