知らなきゃ走っちゃうんだけどね、フロント左側の一番長いメインリーフスプリングが、前から１５ｃｍ位のところでポッキリ折れちゃってるのを見てしまったら、もう走れません。早く部品来ないかな！っと。
４トンは金曜に荷物満載したままだし、しぇびぃは、ドライブするってのとはちょっと違うんだよな、んなもんで昭和６３年式三菱ミニカパセリ５５０ｃｃにてドライブに行くことにしました。家のかぁちゃんが高校出てじぃちゃんに買ってもらって、そのまま家に持ってきた奴です。先日たまたま三菱さんとお話したんですが、５万キロを超えた軽ってのはけっこうなもんなんだそうです。
正直、上りの加速以外、こいつは何一つpumpkinに劣ってません。どころかヒラリヒラリと峠を走れるし、３速直結オートマだと思うんですが、エンブレも充分、要所要所でキュッとブレーキ踏む程度で下りもばっちりです。ちっこい分、ボディの剛性は充分満足できるレベルだし、軽いってのはね、下りでもシフトダウンしてエンブレ掛けて、なんて必要なくて凄く良いです。
まあ上りだけはね、多めにアクセル踏むとセカンドに落ちて、結構排ガス黒いですから、ここらへんが５万ｋｍオーバーの所以でしょうかね？そんな走り方は気の毒なので、今日は国４１９を国３６３まで行かずに、途中で県１９を左折して帰ってきました。
んっとは私、マニュアル党なのでね、シフトチェンジだけでブレーキ踏まずに峠を下りきるとかさ、速度一定で２速から５速までシフトアップダウン繰り返すとか楽しくてさ、それがなんでか？アメリカンオートマチックに乗ってる昨今です。
今１００万以下で御妾さん探してます。pumpkin本気でバラしたいので、その間の早朝ドライブ用がないと嫌でんねん。
７０年代のフラットノーズ９１１（かなりボロ）、’９４のＬＴ１コルベット（これはかなり綺麗）とか、３５６とか５５０のレプリカとか、スーパーセブンとか・・・、とにかく絶対条件は二桁万円でんねん！！
何が怖い？！ってね、妾に本気になって本妻を捨てる！これが一番怖い！あははははははは・・・
