ぼちぼち組むべ！！ってんで夕べ、再度採寸＆動きを確認！
いつでも組めるようにすべてのパーツをクリーニングしておきました
なんと！昨日リフトのフロントから出て来たシールは外径が１９ｍｍでんがな！！
これに合わせてピストン溝を削る（１０ｍｍに）とか、巾を５ｍｍから７ｍｍだったかな？に広げるとか・・巾は兎も角、径を細めるのはひょっとすると問題があるかもしれませんけどね・・・
こんなのが目の前に袋入りで転がってるのを知らんかった！言うことです。
（もう何年も前にもらってたんだもん）
ダマスカス鋼の、良く切れる！良いナイフだと思います
刃渡り6センチの全長14センチ。フライパンの上で肉を切るのにちょっと短い・・・
６０ｇって結構重いです・・・
坊や、ほっぺが落ちそうだよ♪ ゆうべ食った肉、思い出した！むっちむち♪
夕方：
さぁ組始めましょう！１９７２年式メルセデスベンツのウニモグ４０６ そのクラッチのマスターシリンダー、オーバーホール完了で組付編です。昨日すべての部品を洗浄しておいた
まず本体を万力にガッチリです。で銅？？ワッシャー（元から付いてた奴です）を噛ませてから６角柱、これを２７ｍｍのコンビレンチで思いっきり締める。
話はコロッと変わりまして：
しぇびぃのミッション、どんなもんか？？と思いまして家にあるミッション（どれが３５０でどれが７００か？解ってませんけど）を測定しますと
長さ８０ｃｍ弱 巾はオカマの部分ですがこれが５０ｃｍ位 高さはこれもオカマで最前部ですね、４０ｃｍです。
次は重さ、軍手を嵌めて後ろの細いトコに右手、前のオカマの上のヘリ、ここに左手を掛けてえぃやぁ！！っと持ち上げてみる。なんとかかんとか！ではあるものの人力１人で持ち上がりますのでね、まぁ３０ｋｇってとこだろうかな・・・
夜、茶に出掛けて戻って来て
もぐに戻ります：
クラッチマスターシリンダーは、こうやって向こうを下に立てて持って来る訳です。後のエアー抜きのコトを考えれば出来るだけナミナミにフルードを入れておきたいから！
んでヒョイとこっちに起こしてパイプを挿して、こうしてフレアーナットを締め込むまで、ここまでをいかに素早くするかが勝負なんよ！！
その後、壁にボルト2本で付けるとか
このゴムリングを被せておいて上のタンクを固定するとか、んなもんはゆっくりやりゃぁえぇわいわい・・・と。
