５：４５ ５１８５４ｋｍ 先週ほとんど弄ってないせいで何となくよそよそしい、地面のオイルの垂れなんかも・・・
燃料計は１／４ですのでまぁ良し！とします。
メインストリートを外れて５速に落として、最も急なトコで４速に落として
峠の頂上辺りでは、まず４輪駆動にしてから、そのままカスケードに入れて
１番の超急坂は３速で入って、そのままカスケードをクローラーにして下る、そうすれば全くのノーブレーキ、エンブレだけでばっちり！
終盤の坂は今度はインターミディエイトのまま１速に入れる
（これとクローラーの３速はほぼ同じギア比です）
当然かもしれませんが、クローラーに入れるくらいなら１速の方がマシ（手軽って事です）、なんだよな・・・
記念撮影（ってか、オシッコしたかっただけ・・・）したら犬山に出る。
４駆を抜いて、カスケードも抜いて、それでも一番のヘアピン下りだけは３速まで落としてここもノーブレーキです。
山中の走行は基本的にアイドリング、ではないんですけどね、まぁ何て言うんだろ？アクセルには軽く足を載せてる、ってことはさりげなく１０００から１５００回転を保ってる感じかな？？アクセル調整ではなくって、アクセル一定近くにしておいてその場に応じたギアを入れとく感じでしょうかね？
最新の７速オートマも、乗ったことある筈ないんですけどまぁこんな理屈、エンジン回転を一定にしておいてギアで車速を調整みたいな。
この勾配の坂があとあそこまで続くんだったら、４速の２０００回転のままで引っ張った方が５速に上げるよりも効率的とかさ、ダイブンと理解できてきました。
それでもまだ、一般道の登りで後ろから車が迫って来ると、どんなにじっくりシフトアップしたつもりでも慌ててるんか？ゴリッと鳴らかすことはある・・・
トンネルを越えて大通りを帰って来て、インターんとこで給油、５０リッター６６００円の定量給油しました。
戻って来て、トランポリンの８時の開店に合わせてpumpkinにてかぁちゃんとモーニング、これが日曜の朝♪でございます。
一家で食事はキューブです。
午後からはもう１軒、最近気に入ってる茶店があってまたかぁちゃんとpumpkinです。４０リッター入れて帰って来ようと・・・あれ？３９．５１リッターの￥５９２７です。
キューブに造った”仮設ペットボトル置場”です。
しぇびぃはナンバープレートを外しても、このスタクラプレートがあるからそんなに見苦しくは無いんね！
この上に付いてたアメリカ規格を日本規格に換える変換プレート、これがリベットで留まってるんだよな・・・不思議。大量に数をコナスならリベットの勝ちですが普通はネジで留めるよね。これは並行輸入車だし。スタークラフトがそんなに沢山日本向けに向こうでもう変換プレートまで付けてるとは考え辛いんですけど、それにしてはナットが１１ｍｍ、ってことは７／１６だからやっぱ現地製なんか・・・不明。
今日から家のしぇびぃは”わっしんぐとんなんばー”ですわ。
