金夜、さぁ出陣！！ってんでもぐのエンジン・・・掛からん・・・想定通り。
バッテリーの蓋を開けて荷台に上って発電機をオン、充電器をセットして、前回ぶりぶりのパワーでしたモンで今回は少し絞った、そしたら掛かりませんでしたもんでまた前回通りに２００ｖ辺り、ばっちり掛かりました。蓋を被せて出発。
んでぐるぅ〜〜っとドライブです。
帰宅：
積んでるのはエンジンを掛けることの出来ないバッテリーでしょ？！んでこんだけヘッドライトが照らすんだからオルタネーターは問題ない、と思うんだけどな・・・
こいつら２台積んどけばＯＫ
蝶ネジではありますが前回は蓋を外すのが面倒でしたのでフレームから出てきたプラス線をクランプ
今夜はきっちり、引っ張り出してクランプ。きちんとゼロ調整しても４とか５とか。でクランプすると６とか７とか、そんなもんです。
もっぺん測る。２、３だったのが４、５になったり・・・
プラス側の端子を外して今度はきっちり、クランプではなく電流計を間に挟んでみる。これも似たようなもんです。ちゃんとゼロ調整しても ０．０１ｍＡから０２を指す。それが０３指してます。
もう一つ、Ａ＆Ｄの奴で測定してみたかったんですけど電池切れ・・・。だったら同じストレート製ですが前に調子が悪くて買い換えた。今はエンジンの回転数の測定専用にしてる（写真の真ん中）を持って来て同じく挟んでみたんですけどね
０１を指したり００を指したりしてたのが００を指してる。こりゃー闇電流なんて流れてないでしょ！！とします。
マイナスも外して完全に引っ張り出して掃除して、この時点で解りました。キャップを外すまでも無く液は適量入ってます。新品から丸２年！と半年かな・・・
兎に角繋いでみる、１５ボルト弱で最小ポジションで５アンペア弱です。
ちょっと走って来てコレしてるんですけどね、何か泡の出が少ない気がするな・・・
