バロを通ったので見てきた。
ピッチが標準の２．５ｍｍのみ 有効長さは最長で１００ｍｍ
ですので没です。むっちゃ長いのがあれば、軸部分に新たに１．５でネジを切るとか出来るかもですが。
ディーラーに聞いたら、あるようですが高いです、結構。
バロのしん君、夜電話があって Ｍ２０ Ｐ１．５ 長さ１１０ｍｍ
えっと、鉄で、全ネジではないの、が取れるらしい！ちょっと時間掛かるんだと。
ちなみに
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n159085462
こうゆうのも見つけました。これだとナットを捜さないといけませんが・・・
開始：ジャッキで上げる
怖いので左前輪の下にはパレットを４枚、右側フロントバンパーの下にはリフトの爪を刺しておく。
右前輪の前側、昨日外したボルト穴：
まず、何でこのボルトはこんな形なの？？です。
買って来た奴（キャップボルト）を昨日の最後の写真のように、コツンと最後まで差し込んでおいて車輪を廻す、舵を切る、別に問題無さそうだよな・・・
あとは、駆動したらどうなるか？とかデフロックを掛けたらどうなるか？とか
ハブリダクションの為のオイルの通り道か？とか・・・でもどう考えてもこんな２箇所もボルトの途中に”逃げ”がある理由が解らん、と。
折れたボルトの検証
錆び方から見て、イキナリ折れたんではなくって、とうとう千切れましたね！と思います。
（錆びてる部分は前から切れてた、錆びてないとこが日曜に切れたばっかり！と思います。いつからか？は解りませんが、左下の１０％程の面積だけで繋がってたんでないかな？）
後側のボルトを、さぁ緩める：
コツが解ってるので今日は簡単ですわ♪
出て来ました！
２本目でございます。
（左前輪の”後ろ側のボルト”になります）
ディーラーさん曰く、ステアリングアームの取り付けボルト、左右２本づつですので同じものが４本とのことです。
ムッチャ重そうなのでそのステアリングアームを針金で吊ってからアームを外す、で問題のボルトが出て来た、もんですからパイプレンチで掴んで渾身の・・・前に緩みましたです♪
ここで待てよ！です。こんなもん外してしまったらそのステアリングアームを元に戻すのに一苦労するやろ？！ってんで、半分位、問題のボルトを緩めて頭が出るようにしたトコで”抜かずにおく”で、さっきの後ろのボルトを元に戻すのは・・・明日にしましょう♪
