晩飯終わって茶に出て、さぁ潜る！と
しぇびぃのマフラー、リア左ショックアブソーバーと、僅かに擦ってそうですね。
まぁ良いですわ。燃料タンクと擦るんだけは勘弁して欲しいので、これはまたちょっと何か、考えることにします。純正のマフラーをぶら下げるゴムが結構長いもんですから、ある程度横揺れするのは避けられません。
地面に垂れてないので良し！としますが、デフからオイルが、前から滲んでるんです。パーツクリーナーで掃除しておきます。純正では付いてないリアスタビが格好良いです！！
私が取り付けたもぐのクラッチ、スレーブシリンダーです。もしかして遊びが少な過ぎる？？そのせいで完全に繋がらない、滑ってる！としたらそれはエライこってすのでね、このクラッチフォークを指でカタカタ（スプリングを外して！です）してみたら、ちゃんと動きました。
私は遊び、マニュアルにある１．２ｍｍと思ってた。だけど読み返すと
のようだな。１．２ｍｍの遊びってのは、ダブルクラッチのＰＴＯ用のクリアランスのような気がするぞ・・・。
それにしても多少でもなんでも、カタつくってことはちゃんと遊びがある、クラッチは完全に繋がってる、クラッチカバーが常に少し浮いてるって訳ではない、と解釈して良いと思います。これも一度、プロに御相談してみたいとこ。
シングルクラッチ ロングフォーク
ダブルクラッチ ショートフォーク
なんだそうです。家のもぐは長いんだろうか・・。
もひとつ、ＰＴＯ用のクラッチ調整の写真がマニュアルにはあるんですけどね、それらしいのが無いです。シングルクラッチだと良いな・・・。
三菱さんに相談した時に、ダブルクラッチなんてどんなのか？想像も出来ない言われました。私の漠然とした予想は時計の針です。同軸で違う動きをする 長針 短針 秒針 とあるぢゃないですか！！例えば短針の部分だけを交換修理、となとるね、もう他の２本の為の部品を相当外さないと外れないに違いない、そんなイメージをしてます。
