明るいうちに、フロントバンパーにスリングを引っ掛けてフォークリフトで吊って、６トンの馬を２個掛けておきました。
夜、暗いな・・・と。
ライト、寝板、それからノギスを持って♪が私のスタイルです。
下から、こんだけはっきりとメクラ蓋が見えてますのでね、これは何とかなるだろう？！と。
増設したフレームのクロスメンバー、１９ｍｍのレンチを２個使って左右で外す
９／１６レンチで、左側のエンジンマウントの３本のボルトを外す
もし邪魔なら、１／２のレンチを使ってオイルフィルターにちょっとの間、向こうに行ってもらう
上から：
フレームとエンジンマウントは５／１６ですかね？を使って切り離す、と
エンジンマウントの根元は、縦のフレーム上に載ってます。
クロスメンバーに載ってません。
なので外すのは左側のエンジンマウントだけですので、たぶんエンジンを下から支える必要すらないんではないか？と思います。
ここまでやったら：
ラジエターから水を入れる
漏れてるのは間違いなくここ！と確認
フリーズプラグをえぐり獲る
開いた穴を磨いて液体パッキンして新しいプラグを打ち込む
でどうかな？？
失敗したら、ガレージにあるエンジンブロックとプラグ（１セットに８個入ってますからね！）でいっぺん練習するだけのことやろ？！と思います。
追伸：
もっぺん写真を良く見ますと、メンバーを外せばリロケートフィルターは勝手に外れそうだ！
ってことは、こいつを仮に吊っておくタイラップを用意しましょう。
欲を言えば、２個の馬がむっちゃ邪魔です。折角鉄骨組の立派な屋根下ですのでね、出来たら吊ってしまいたいです。こんな時こそ３トンのレバブロ２個に活躍してもらいたいんだが・・・丁度真上にはアングルが無いんだこれが・・・
それが無理ならタイヤ下に何かを噛ませて、フレーム下の馬にはあっち行ってもらいたい！そのためには足回りの部品が今回の作業の邪魔になるのかどうか？また明日見てみます。
（タイヤがフレームからぶら下がってたら、足廻り部品がフレームから離れます。逆にタイヤ下で車両を支えたら、フレームと足廻り部品の距離が近づきますのでね、作業の邪魔かな？ってことです。これは結構重要です）
こうやって例えば段取りに２週間掛かっても構わないと思います。で結局の作業は半日かい！！ってのが”素人修理”の最善策だと思います。
昨日ちょっと、処分するものがありまして、もぐで出掛けました。
クズ屋サンの秤に載って
４４００ｋｇ
なんだそうです。で載っけてった２パレットの荷物をリフトで降ろして貰いまして完了、もっぺん空車もぐ（私は乗ってるよ！）で秤に載ると
３９００ｋｇ
って表示されました。
ちなみにもぐの引き取りに４トンユニックをお借りしたのはココ。で驚いたのが、日曜日に盗まれたんですと！！
家のとあんまり変わらなかったような気がしますので
平成９年のファイター ユニック付き
あの頃でどだろ？？３５万キロ位の走行だっただろうか？
３５万キロ走ったオンボロトラックを盗んでいくって、もうプロしかないやろ？？
