ライトが点かない！とか、朝っぱらから騒音！って問題もありますのでね、ガレージでエンジン掛けたのは７時を過ぎた頃ですわ、んでこれが中々調子が悪い、エンジンが安定してもちょっとバックすると止まっちゃうとか・・う〜ん、マイナス３度でのデビューはちと辛いかな・・・と。
兎に角、空回し（アイドリング）は良いんだが、負荷を掛ける（動かそうとする）と直ぐに止まる、たぶんサーモスタットは入れてない（もう忘れちまったい！）し・・それでもだましだまし町内を１周、さぁもう１周と。
これは一番最初の、仙台さんのところでみた症状と全く同じ、なんの進歩もしてない・・・掛かるんだけど負荷が掛けられない、調子良さげな時にちょっとばぁ〜〜んとアクセル踏んでも同じ、全然廻る気配がないですわ・・・
最初のアイドリング時も、走ってきてからも、７２１８は熱い、４３６５は握れてしまう（排気管の話です）。これはもう絶対に、中の４発にガスが廻ってないだろう！！だからキャブを２個付けた奴がいっぱい居るだろ？！って話です、もう原因はこれに間違いない。
標準的なインマニなら６００ｃｆｍクラスのキャブが１個でなにも問題はないだろう。だけど家のばけつと爺さんのハイライズタイプ、通称トンネルラム、こいつは絶対にマルチキャブを要求するんだ、そうゆう結論。。。
1250 HP Borowski Built 632 Cubic Inch Big Block Chevy . byYOUTUBE
１万ｃｃの１２５０馬力と較べても仕方ないんだけどね、家のはノーマルの５７００ｃｃなんだから。
おそらく家の場合、はるかにちっこい容量の奴で良いので２個付けると解決、ってのが私の結論とします。それにしても１万ｃｃを７千回転で回したら、時間アタリの燃料消費量はいったい、どんだけなんだろ？？
