ばけつと爺さんのエンジン調整：
昨日やったこと、エンジン回転がついてこないのはガソリンが足りないのか？？ってんでアイドル混合気調整スクリューを両側で２回転開けから２．５回転開けにしてみました、が・・・こんなもん関係ないやろ！あくまでアイドルです、吹かした時ちゃうやろ？？と。
元から付いてた奴も、後から買ったジャンク品も、ホーリーの６００のバキュームセカンダリーだろうと思います。が・・・この２者がかなり違うんだよな・・・と。で今付いてるジャンクにはバキュームを刺すホース口が結構余ってる・・・ってんで、前にオイモさんが”ここ吸ってますよ”って言われたもんだから、とりあえず全部メクラ蓋をしてみた、４とか５ｍｍ径のやつです。何となく吹ける様になったような・・・（気がしただけだと思います）
今日は足も弄る、回転ロッドを後方に１回転廻しました、そうすると両側で締め込まれて全長が縮みます、つまり前輪の後ろ側が狭くなる、ってことはフロント側が広がる、で現状の多過ぎると思われるトーインが減る、これでテスト走行、よくは解らんが今んとこ”ぐらんぐらん”が出ません。おっとテスト走行前に空気圧だよ！前を２キロ、後を１．２キロにしました。
このタコは正しいんか？？ってんで、ストレートさんのプラグコードクランプ式のテスターで計る、そうすると・・・
５，７，４，８
の４気筒がほとんど数値が出ません・・・ん、スムーズに廻ってるがこれが４発か？？・・・？？・・・次に家で最も信用できる非接触のＡ＆Ｄ製、これで測定する為にハーモニックダンパーに銀テープを貼りました。で測定、ここで右手首後がヘダースに触れる、アッツイやんけぇ！！で火傷しましてん・・・無視、そうするとですね１２５０から１３００回転程を表示しまして車載タコとほぼ合う、ってか２割ほど車載タコのが多いかな？ってことで今後は車載のタコは多少大袈裟だが大体は信用できる！とします。ストレートのテスターはどうも怪しい！ちゃんと点火してるのか？を各気筒毎に見る奴としようかな！と。
何度かテスト走行、ばんって、急加速すると大抵エンジンはパスンと止まります。を繰り返してるうちに止まっちゃった。これはガス欠です、ちょっと休憩。
ガソリン１０リッター給油、タコで１２００の回転計で１０００位、この状態で点火時期が−１３度位か・・・ってんで−１０度にしてみる、と回転も落ちるし吹けも悪い、ってんでもっぺん−１３度、うん、こっちのが良さそうと。
またまた各気筒にクランプしてスロットルを煽ってみると・・やっぱちゃんと８発とも爆ぜてます♪１０００回転前後ではエンジンの失火が多いのか？はたまたテスターの感度が悪いのか？そこんとこ不明！
キャブの燃料が足りてないのか？そうではなくて火の問題か・・・です、一度久しぶりにプラグも外して見ようか・・・
