夕べpumpkinで茶から帰って来てガレージ、１０時です。
ばけつと爺さんのエンジン掛ける、数分待つ、また白煙出る、アクセル煽ったり離したり・・よく解らんが”吹かすのに比例して白煙が増える”って言うよりは”アクセル離した後でボワァ〜っと出る”と言うことにしておきます！！
燃料ポンプの配線を抜く
あれ？いつまで経ってもエンジン止まらない・・・落差で出てる？？
キーでエンジン止めました
デスビキャップとプラグコード取り外し
１番を圧縮上死点に（５／８ソケット）
デスビを抜く（１１／１６レンチ）前回よりデスビ下のギア、シャフトがオイルでベトベト、ちゃんとオイルが廻っててＧＯＯ
左右のヘダース外す、（７／１６ソケット）６本＊左右、左の前から４、５番がうざい！ソケットが入らんもんでコンビも使用
プラグ取り外し、しっかりチェックしましたが良く解りません、あえて言うなら３、５、７と４、６が湿っぽいかな？と
オルタを動かす（１／２と９／１６ソケット）、ベルトを外す
バルブカバーを外す、左右８個づつのロッカーアームの右側、前から２、４、６、７、８番目がちょっと”オイルでべとべと度”が低いような気もします。
ロワーホースをラジエター側で外す（ホースバンドは５／１６です）
ここでどばどばにクーラントを飛び散らかす・・・ちょっと凹む・・・
燃料ホース外す、１／４ソケット、ホースリムーバー等。全然燃料はこぼれてこない、でも念の為にホースプライヤーで摘んでおきます、翌朝みたらガソリンじゃじゃ漏れってのは怖いもん
キャブとオートマ繋いでるホース外す、負圧の何か？？
アッパーホースとウオーターネックも外す
ラジオペンチでピンを抜いて、スロットルからの線をキャブから外す
プラスドライバーと５／１６レンチでキックダウンケーブルも外す
インマニを留めてる１２本のボルトを外す、９／１６の長単ソケット＆ギアレンチ １／４Ｄｒで外してるんだが結構固い。３／８Ｄｒですべき所ですがディープソケット持って無いんです。
ここで１１時半、やぁ〜めた！と。日本に来てから最小限しか弄くられていない車ってのは、ネジのインチ度が高いです。
