左のバンクを前から１、３、５、７ 次に右で２、４、６、８と行きます。結果は？って言うと８気筒＊２回計って最低値で１０．４キロの最高値で１１．７でした。これって古い割には良く揃ってるなぁ！だよねぇ？？まぁ１１キロ前後ですと。
ドイツ製か？忘れましたがReilang（レイラング）って油差しを持ってます。これだとワンプッシュで同じだけのオイルが各気筒に挿せるかな？と思いまして７滴位だろうか？オイル（たぶんエンジンオイルが入ってたんだと思う：忘れた！）を８気筒全部、プラグ穴からオイルを垂らしまして、ンでもってもっぺん各気筒の圧縮圧を測ってみました。そしたらさっきとほぼ一緒で１０．４から１１．３と出ました。オイルでもってピストンとシリンダーの機密性を上げても圧縮圧は変わらない、と結論付けまして”腰下は大丈夫”とするかな・・・
オイル量：
前から多いな・・とは思ってたんですがちゃんと調べました。ゲージの下から２９ｍｍのとこがミニマムのラインです。同じく下から５２ｍｍのとこがマックスのライン、でこいつさぁ８２ｍｍまでオイルが入ってるんですよね・・・つまりマックスのラインを３センチオーバーしてる・・・これはどうゆうこと？？って言うと、もしかしたらもしかしてオイルが入り過ぎてるせいで行き場がなくて溢れてる？？と。だとしたら修理云々より先に抜いてみる価値はあるかも！！
オートマフルードはミニマムのラインです。まぁ冷間ですのでこれで良いです。
エンジンもオートマも、ほんのちょっと濁ってるような・・・って気はします。もしかしたら少しだけ水が入ってるとか。
シフトを入れても進まない時があるのは、ミッションのせいではなくてシフターのワイヤーの張り調整のせいかな？とも思います。
