ＷＰの左右ガスケットにシールパッキンブラック（１００ｇで３０００円近かった！）を裏表に塗りまして付けました。外した時と違ってファンやらプーリーは外れたままなんだけどさ、かなり重い、片手で支えて位置決めしてボルトをねじ込む（９／１６ソケットで４本）、で左右ともちゃんとガスケットが所定の位置にあるかどうか？しっかり確認。ガスケットがずれて穴を半分塞いでたら当然水温が高くなる訳です。
ＷＰのヒーター口を２３ｍｍソケットで本締め。外す時はＷＰを万力で挟んでやったんだけど、折角の新品を万力で摑みたくないのでね、車載してから締めるのが一番です、管用テーパーネジ。
パッキンのっけてサーモスタットのっけて折角買ったんだから！！ってんでウオーターネックの裏にシールパッキン塗って、共締めされてたベースを一枚元通りに載せてから１４ｍｍソケットで２本、本締め。
口側にシリコンスプレー後、ＷＰ側ロワーホース、ネック側アッパーホース、それからＷＰのヒーター口をそれぞれホース差込。
（早くホースバンド摑み、来ないかな・・・と。）
１／２ソケットでテンショナー＆プーリーをそれぞれ取り付け。ＷＰのセンターにベルト用プーリーとファンを仮付け。
５／８ソケットでテンショナーをグイッとしておいてベルト掛け。これでＷＰのプーリーが固定されましたのでファンをＷＰに本締め（１３ｍｍギアレンチにて４本です）。
ここで新ラジエターを入れてみる：
すべての入出力の口はチェック済み。ほんとは水を入れて漏れないか？見たほうが良いんでしょうね・・・でもそれ言うんだったらエンジンオイル＆ＡＴフルードクーラーも大丈夫か見なきゃいけないよな・・・ってんで辞めた！！
（早く来い来いホースバンド摑み）
