チェックして左右入れ替えたpumpkinリアタイヤ、見るとトレッドのセンターが一番山が無い、左右端っこの方が盛り上がってる・・・ってことはだな、これは空気圧の上げ過ぎだろ！と思う。圧が高すぎると山なりにまぁるくセンターが膨らむから。ってんでいっぺん圧を下げて、とりあえず２．１キロにして見ました。６００ｋｇの後軸荷重に対して２７５なんてタイヤが２本も支えてますのでね、まだまだ高過ぎかもしれません。
で前は２．５キロにと。
あの当時、ランクルの４０弄ってるスタンドのお兄ちゃんに聞いたら、マサダより長崎のが良い！と。で長崎県の長崎ジャッキだとばっかり思ってたのが、実は会社は愛知県にあるんだと！
で行って、分けてもらって来たのが１．５トンの低床ジャッキで、さっきヘルスメーターに乗っけてみたら重量が６７ｋｇでした。曖昧な記憶ですが５〜６万でした。おっちゃんに私のパジェロに乗っけて貰いながら、私は坊主に”お前が一生使えるもの買ったからな！”と言いましたら、それ聞いたおっちゃん笑ってた！ワテも嫁はんも笑ってた！これがたぶん、１０年ちょっと前の話です。
あの時聞いた話では、リリーフバルブが付いてるので１割増し位しか上がらないよ！と。家の２トン車が、前１．７５の後１．７５位で、これが上がります。機械の能力の問題では無くって効率を考えて、まぁ単純に”ギア比”の問題に過ぎないんですが、結構体重を掛けて上げます。しぇびぃの前１．２５トン後１．２５トンもそんな感じ。それでも上がりゃぁ良いんだけど、前２．５の後２．５トンある車重５トンの４トン車は、やったこと無いんですが絶対無理、ダルマで上げてるんです。
まぁぼちぼち・・・ってんで見てると、エアーの３〜５トンは中古でも結構な値が付く、オマケに送料を考えると・・・なんですよこれが。
ちなみにこないだ、マサダの３トンエアーが、かなり綺麗な奴で６．６万・・・それは無いだろ、中古だろおぃ！！
